Ar galima įkrauti elektrinį automobilį įprastame kištukiniame lizde?

Jei jau esi įžengęs į elektrinės mobilumo pasaulį arba svarstai tai padaryti artimiausiu metu, tikriausiai klausėsi… kodėl turėčiau investuoti į įkrovimo taško įrengimą, kai elektrinis automobilis turi standartinį įkroviklį? Šiame straipsnyje paaiškinsime, ar galima įkrauti elektrinį automobilį įprastame kištukiniame lizde, jo trūkumus ir su tuo susijusias problemas. Taip galėsi nuspręsti, kada patogu įkrauti savo elektrinį automobilį įprastame kištukiniame lizde, dar vadinamame Schuko lizdu.

Trūkumai naudojant įprastą kištukinį lizdą elektriniam automobiliui įkrauti

Tikėtina, kad tavo naujas elektrinis automobilis turi priedą – adapterį, leidžiantį įkrauti automobilį įprastame kištukiniame lizde, tačiau ar tai yra rekomenduotina? Kaip ekspertai efektyviame ir tvariame elektrinių ir hibridinių automobilių įkrovime, visada rekomenduojame būti atsargiems naudojant šį priedą. Rekomenduojame, kad nebent turi hibridinį automobilį (su maždaug 8-10 kW talpos baterija, leidžiančia nuvažiuoti 30-50 kilometrų elektriniu režimu), visai nenaudotum Schuko lizdo įkrovimui. Ir paaiškinsime, kodėl toliau pateiktuose punktuose.

Įkrauti automobilį įprastame kištukiniame lizde turėtų būti išimtinė ar avarinė situacija

Šis „įkroviklis”, vadinamas „Įkrovimo režimu 2”, yra pripažintas dėl savo retkarčiais naudojimo arba avarinių situacijų. Jis veikia su 8-10 amperų apkrova, kas rezultuoja itin lėtu procesu. Ši įkrovimo greitis visiškai netinkamas gryniems elektriniams automobiliams, nes, jei baterija turi 40 kW talpą, galime kalbėti apie daugiau nei 20 valandų įkrovimą.

Ilgas elektrinio automobilio įkrovimo laikas įprastame kištukiniame lizde gali pakenkti automobilio našumui.

Elektrinio automobilio vadovas pats vadina šį įkroviklį režimu 2, kaip retkarčiais naudojamą arba avarinį. Tai reiškia, kad jis gali būti naudojamas labai specifinėse situacijose, pavyzdžiui, kai nėra prieinamo įkrovimo taško (pavyzdžiui, išvykos metu), tačiau ne reguliariems ir nuolatiniams įkrovimams.

Galimybė sugadinti kištukinį lizdą, jei įkrauni automobilį įprastame kištukiniame lizde

Be to, kad tai gali reikšmingai paveikti baterijos tarnavimo laiką, taip pat yra papildomų rizikų, kurias reikia apsvarstyti, jei įkrauni savo elektrinį automobilį įprastame kištukiniame lizde. Atsitiktinis įkroviklis, prijungtas prie Schuko lizdo, yra sukurtas veikti su maksimaliu 16 amperų. Tačiau, kokia yra tavo namų elektros lizdų talpa?

Galbūt laidai už kištukinio lizdo nėra suprojektuoti atlaikyti 10 amperų apkrovą ilgesnį laiką, kas gali sukelti jų nusidėvėjimą. Daugelis vartotojų susidūrė su šia problema: kištukinis lizdas pradeda juodėti ir degti. Be to, problema gali pablogėti, jei atsitiktinio įkroviklio plastikas ištirpsta su įkroviklio plastiku.

Svarbu pabrėžti, kad dauguma šiuo metu naudojamų medžiagų yra be halogenų. Tačiau, jei dėl kokių nors priežasčių naudoji įprastą kištukinį lizdą, kad įkrautum savo senesnį elektrinį automobilį, kuris neatitinka šių standartų, plastikas gali ne tik ištirpti, bet ir užsidegti.

Palyginimas tarp įkrovimo įprastame kištukiniame lizde ir naudojant įkrovimo tašką

Saugesnis pasirinkimas įkrauti savo elektrinį automobilį yra naudoti įkrovimo tašką, vadinamą 3 režimu. Šie įkrovimo taškai, aprūpinti Tipo 1 arba Tipo 2 jungtimis, priklausomai nuo automobilio modelio, siūlo didesnį patikimumą, palyginti su įprastais kištukiniais lizdais. Tu klausiesi, koks skirtumas tarp įkrovimo taško ir atsitiktinio įkroviklio?

Pagrindinis skirtumas yra saugumas, kurį jie suteikia. Skirtingai nuo atsitiktinių įkroviklių, tokių kaip įprasti kištukiniai lizdai, įkrovimo taškai užmezga tiesioginę komunikaciją su automobiliu, leidžiančią optimaliai reguliuoti įkrovimą. Dėl šių priežasčių būtina pasirinkti įkrovimo tašką, kiekvieną kartą, kai tai įmanoma, o ne pasikliauti tik atsitiktiniu įkrovikliu, kuris ateina su automobiliu.

Jei nori sužinoti visus elektrinių automobilių įkrovimo režimus, apsilankyk mūsų gide, kur paaiškiname visus elektrinių automobilių įkrovimo režimus.