Oplaadmodi en -types op de markt voor elektrische voertuigen

door

 

Laadmodi van elektrische auto’s

Er zijn verschillende laadmodi op de markt. De lading is verbonden met het niveau van communicatie tussen het elektrische voertuig en de oplaadinfrastructuur. (en dus het elektriciteitsnet), en de controle van het laadproces. (het programmeren, controleren van de status, stoppen, hervatten)

  • Modus 1

Huishoudelijke Schuko-type stekker zonder communicatie tussen oplaadinfrastructuur en elektrisch voertuig. Met andere woorden, er is geen communicatie met het netwerk. Voor deze laadmodus wordt een conventionele stekker gebruikt.

  • Modus 2

Huishoudelijke wandstekker Schuko, met pilootfunctie systemen inbegrepen in de kabel. De kabel heeft een tussenliggende pilootbediening die dient om de correcte verbinding van het voertuig met het netwerk te verifiëren. Het heeft communicatie met het lage netwerk.

  • Modus 3

Heeft een hoog niveau van communicatie met het netwerk. De controle-apparaten en beveiligingen bevinden zich binnen het oplaadpunt zelf, en de kabel bevat een geïntegreerde communicatiedraad. Bijvoorbeeld, de connectors SAE J1772, Mennekes (IEC 62196) kunnen worden gebruikt.

  • Modus 4

Met een hoog niveau van communicatie met het netwerk. Er is een DC-converter en het geldt alleen voor snelladen. Bijvoorbeeld, de CHAdeMO of COMBO DC connector.

 

 

Laadtypes voor elektrische auto’s

De laadtypes van elektrische auto’s worden geclassificeerd op basis van de snelheid ervan. Ze worden dus geclassificeerd op basis van de tijd die nodig is om de batterij op te laden. Momenteel zijn er vijf types elektrische autolaad.

 

1. Snelladen 

Het gebruik ervan is niet erg gebruikelijk, het is in een experimentele staat in elektrische voertuigen die zijn getest met accu’s van supercapaciteitstype. (bijvoorbeeld sommige elektrische bussen). De batterijen kunnen in vijf of tien minuten worden opgeladen, en het laadvermogen is zeer hoog. Lithium-ionbatterijen kunnen de hoge temperatuur die door dit type opladen wordt veroorzaakt niet weerstaan, omdat dit hun levensduur ernstig aantast.

 

2. Snel laden 

Het gevraagde vermogen is zeer hoog, tussen 44 en 50 kW. Het opladen van die 22 tot 24 kWh batterijen kan een half uur duren. Normaal gesproken laad je niet 100% op, maar rond de 80% of 90%.

 

3. Semi-snel laden

De duur van de oplading varieert van één tot vier uur. Het is een lading met een vermogen van ongeveer 22 kW. Deze vorm van opladen is bijvoorbeeld zeer gebruikelijk bij Renault.

 

4. Langzaam laden

Deze vorm van opladen is wat we meestal normaal of conventioneel noemen. De batterijen worden meestal tussen de zes en acht uur opgeladen en worden uitgevoerd bij 16 A, wat ongeveer 3,6 kW aan vermogen vereist.

 

5. Super-langzaam laden

Wanneer de stroomsterkte is beperkt tot 10 A of minder omdat er geen oplaadbasis met adequate bescherming en elektrische installatie is. Het volledig opladen van de batterijen van een gemiddelde elektrische auto, met een capaciteit van ongeveer 22 tot 24 kWh, kan tussen de tien en twaalf uur duren.