Laadimise tasakaalustamine: Mis see on ja kui palju tüüpe on olemas

Elektriautod on üha enam kohal ja on muutunud jätkusuutlikuks alternatiiviks sisepõlemismootoriga sõidukitele. Siiski, kuna need muutuvad populaarsemaks ja nende nõudlus suureneb, tekivad küsimused, millest üks on aku kestvus ja laadimisaeg. Üks vastus on laadimise tasakaalustamine nende akudes. Kas tead, mis see on? Selles postituses räägime sellest.

Mis on laadimise tasakaalustamine?

Laadimise tasakaalustamine ehk dünaamiline võimsuse juhtimine on elektrienergia jaotamine elektriauto akus akude üksikute elementide vahel. See aitab vältida ülelaadimist, mis võiks kahjustada akut ja vähendada selle eluiga.

Mõned elektrilaadijad nagu Trydan sisaldavad laadimise tasakaalustamist. Kui laadimispunktil on see omadus, tähendab see, et sellel on piisavalt tehnoloogiat, et jälgida kogu objekti elektritarbimist, mitte ainult laadimispunkti, olgu see siis elamu, kaubanduskeskus või mõni muu keskkond.

See on lihtsalt tehnoloogiline süsteem, mis võimaldab laadida, tehes dünaamilist võimsuse juhtimist, mitmeid sõidukeid samaaegselt EV laadimispunktide kogumiga, arvestades loomulikult lepingulist võimsust.

Miks kasutada laadimise tasakaalustamist?

Elektriautod nõuavad tavaliselt palju võimsust, et laadida akusid. Siiski, suurtes hoonetes suunatakse lepinguline võimsus elektriseadmetele, mis tarbivad rohkem energiat, nagu liftid, kodumasinad… Seetõttu, kui elektriauto laadib samaaegselt, võib see ületada lepingulise võimsuse piiri ja ohustada kogu hoone elektrivarustust.

Kui palju erinevaid laadimise tasakaalustamise tüüpe on?

On erinevaid dünaamilise võimsuse juhtimise tüüpe.

Erakordne võimsus

See laadimise tasakaalustamise tüüp on saadaval laadimispunktides, kus on ainult üks pistik. See toode jälgib elamu ja laadimispunkti tarbimist tervikuna. Kui tarbimine on lähedal lepingulistele maksimaalsetele piiridele, vähendab see energiat, mida see autole annab, et vältida elektrivarustuse katkestamist lepinguliste piiride ületamise tõttu.

Pistikute vahelise laadimise tasakaalustamine

See süsteem on sarnane eelnevale, kuid töötab rohkem kui ühe pistikuga laadijatega. See jagab saadaval oleva energia laadimispunkti (see, mida elamu ei tarbi) kahe laadimispistiku vahel. See põhjustab, et kui teine sõiduk ühendatakse laadimispunktiga, vähendab esimene auto, mis laadis, oma võimsust poole võrra.

Laadimispunktide vahel

See süsteem on veidi keerulisem. See on mõeldud keskkondadele, kus on mitmeid laadimispunkte, mis on ühendatud samasse elektrivõrku ja alluvad samale tarbimise ülemisele piirile. Sellel on järgmised omadused:

• Laadimispunktid suhtlevad omavahel ja saadavad sõnumeid, et näidata, kui palju energiat igaüks tarbib.
• Iga laadimispunkt reguleerib iseseisvalt oma tarbimist, teades, kui palju tarbivad tema “kaaslased”.
• Nii tagatakse, et kõikide laadimispunktide vahel ei ületata lepingulist ülemist piiri.

Järgmise pildi paigalduses on mitmeid laadimisalasid erinevatel korrustel garaažis. Igal korrusel on mitu laadimispunkti ja sama korruse laadimispunktide vahel ei tohi ületada 22 kW võimsust. Seetõttu on igal korrusel laadimise tasakaalustamine laadimispunktide vahel erinev.

Nagu oled märganud, on laadimise tasakaalustamine väga kasulik, kuna see vältib ülelaadimist ja kasutab energiat efektiivselt. Kas sul on juba laadimispunkt, kus see süsteem on sisse ehitatud?