Prelazak na električni automobil, što treba znati?

U 2017. godini, prodano je oko 150.000 električnih vozila u Europi, od čega je oko 25.000 u Francuskoj. Danas u Europi vozi oko 500.000 električnih vozila. No, što motivira takvu promjenu? Prvo ćemo vidjeti što tržište nudi, tko dominira u prodaji i kako će se razvijati. Zatim ćemo istražiti koje su prednosti posjedovanja električnog automobila u smislu poticaja, osiguranja, prometne dozvole i održavanja vozila. Na kraju ćemo pogledati različite tipove i načine punjenja s njihovim različitim utičnicama, kao i mjesta gdje ih možete pronaći.

Tržište

Što trenutno nudi tržište

Modeli prikazani u nastavku su osnovni modeli koji se trenutno prodaju u 2018. godini. Marki često nude različite dodatne opcije koje, naravno, mijenjaju cijenu. N.E.D.C. (New European Driving Cycle) autonomija je standard testiranja vozila temeljen na određenim kriterijima koji bi trebali odražavati stvarne uvjete. To je stoga autonomija koju sami proizvođači najavljuju, ali su testovi provedeni u kratkom vremenskom razdoblju i bez korištenja vozila na njegovom najboljem potencijalu. Pouzdanost ovih informacija je stoga ozbiljno upitna jer najavljuje autonomiju koja je vrlo teško ostvariva u stvarnim uvjetima. Osim toga, autonomija električnih vozila ovisi o vremenskim uvjetima (vanjske temperature, vjetar itd.), stilu vožnje (brzina, kočenje), korištenju opreme (grijanje, klima, grijani sjedala itd.).

(automobile-propre.com)

Važno je napomenuti da neka od ovih vozila, poput Zoé, ako se kupe u Francuskoj, zahtijevaju dodatnu najam baterije s pretplatom kod proizvođača. Ova pretplata počinje od 69€ mjesečno i ovisi o broju kilometara koje treba prijeći tijekom godine. Međutim, uključuje zamjenu baterije ako izgubi više od 25% svoje učinkovitosti. Slična situacija je i s Nissan Leaf, osim što kod ovog modela imate mogućnost iznajmljivanja baterije ili njezine kupnje s vozilom, što značajno povećava cijenu. U tom slučaju, baterija je jamčena 8 godina ili 160.000 kilometara, što dugoročno čini vozilo isplativim.

Također možemo dodati u ovu tablicu Citroën C-zéro koji se smatra blizancem Peugeot ion, jer su fizički, ali i tehnološki i performansno vrlo slični.

Posebna napomena

Chevrolet Bolt, čija prodaja raste na američkom tržištu, pokazuje se kao ozbiljna konkurencija Tesla modelu S, posebno zbog svoje cijene. Međutim, Chevrolet je odlučio povući se s europskog tržišta. Njegov bivši partner Opel odlučio je izbaciti isti model pod imenom Opel Ampera-e. U Europi je lansiran samo u Norveškoj, Nizozemskoj, Njemačkoj i Švicarskoj, ali se suočava s velikim problemima u isporuci i neočekivanim povećanjem cijena, što je dovelo do cijene prodaje oko 40.000€. Model s N.E.D.C. autonomijom od 520 km, koji je najavio proizvođač, imao je toliko uspjeha da su narudžbe zatvorene za neke zemlje. Već dugo očekivana, Ampera-e trebala je biti lansirana u Francuskoj između kraja 2017. i sredine 2018., ali će vjerojatno doći do kašnjenja.

Preporučuje se kupiti automobil koji najbolje odgovara vašim potrebama. Na primjer, za nekoga tko se kreće isključivo u gradu, mali automobil s malom ili srednjom baterijom je dobra opcija jer omogućava lakše parkiranje i dovoljnu autonomiju, uzimajući u obzir broj punionica u blizini. Za osobu koja je navikla na vožnju dugih udaljenosti na autocesti, preporučuje se odabrati udoban automobil s boljom baterijom koja nudi veću autonomiju.

Tržište u smislu prodaje

Europska prodaja u 2017. godini bila je u velikoj mjeri dominirana Renaultom s modelom Zoé. Kao što se može vidjeti u donjoj tablici, ima 61,22% tržišnog udjela i potpuno nadmašuje sve svoje konkurente. Na drugom mjestu nalazi se Nissan Leaf s 9,56% tržišnog udjela, koji je prodan gotovo 6,5 puta manje od svog francuskog konkurenta. Ostali modeli prodani su u manje od 950 jedinica svaki, dijeleći vrlo male tržišne udjele. (vidi tablicu u nastavku).

Kako će se razvijati?

Toyota predviđa kraj “sve-thermičkih” automobila do 2050. godine. Japanska tvrtka planira sudjelovati u tome zahvaljujući svojim hibridnim modelima (Prius) i vodiku (Mirai), ali i svojim budućim potpuno električnim modelima. Naime, Toyota trenutno ulaže u istraživanje i razvoj takozvanih “čvrstih” baterija s performansama superiornim u odnosu na naše trenutne litij-ionske baterije.

Kia, Škoda, Toyota, Nissan, Volkswagen, Tesla itd… svi najavljuju nove modele koji će biti sve učinkovitiji u narednim godinama 2018., 2019. i 2020. Također će se novi proizvođači pokušati nametnuti na tržištu, poput kineskih tvrtki Faraday ili Byton, koje konkuriraju najvećim premium i luksuznim markama s vrlo naprednim tehnologijama.

Potražnja za električnim vozilima postaje sve jača u svijetu. U jugoistočnoj Aziji, na primjer, više od jednog vozača od tri izjavljuje da je spreman preći na električni automobil. Ova odluka sve više je motivirana borbom protiv zagađenja, kao u Kini, gdje je 2016. godine tržište predstavljalo najveće tržište na svijetu s oko 257.000 novih električnih vozila.

Za Francuze, 2017. godina bila je rekordna s oko 25.000 novih električnih vozila registriranih u zemlji. Brojke rastu svake godine, tako da prema istraživanju instituta Harris Interactive, gotovo jedan Francuz od dva razmatra opciju električnog vozila za buduću kupnju.

Povećanje ove potražnje dijelom se objašnjava novim propisima za smanjenje emisije CO² koje su uveli vlade. Ovi propisi smanjuju pristup velikim gradovima zagađujućim vozilima i povećavaju njihove cijene pri kupnji s ekološkim kaznama. Električno vozilo omogućava izbjegavanje takvih propisa i, naprotiv, dobivanje poticaja pri kupnji kako bi se olakšao pristup električnim vozilima. Također, mogućnost punjenja vozila kod kuće za mnogo manje od punjenja benzinskog automobila predstavlja stvarnu prednost.

Za nastavak članka kliknite OVDJE.