La BYD Song L DM-i è un SUV ibrido plug-in basato sulla tecnologia DM-i di quinta generazione di BYD, nota per i suoi consumi molto contenuti.
Prima di tutto, una premessa che molti articoli trascurano: la Song L DM-i è un modello del mercato cinese e non è in vendita in Europa, né in Italia. Nel 2024 si era parlato di un possibile arrivo nel nostro continente, ma il modello non è mai entrato nella gamma europea. Se stai valutando un acquisto, il SUV ibrido plug-in che in Europa occupa lo stesso posto è la Seal U DM-i.
Qui sotto trovi la Song L così come è venduta in Cina. Per prezzi e modelli che puoi comprare davvero, consulta la nostra guida ai modelli e prezzi BYD.
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In breve
- La BYD Song L DM-i è un SUV ibrido plug-in venduto solo in Cina: non è mai arrivata in Europa, nonostante nel 2024 se ne ipotizzasse il lancio.
- Usa il sistema DM-i di quinta generazione (DM 5.0), che abbina un motore a benzina 1.5 da 74 kW a un motore elettrico da 160 kW.
- Al lancio (2024) aveva batterie da 12,9, 18,3 o 26,6 kWh, con 75, 112 o 160 km elettrici nel ciclo cinese CLTC; la versione 2026 arriva fino a 200 km CLTC.
- In Europa l'alternativa acquistabile è la BYD Seal U DM-i, un SUV familiare ibrido plug-in di dimensioni quasi identiche, con la stessa tecnologia DM-i.
Sommario
Design e caratteristiche esterne della BYD Song L DM-i
La BYD Song L DM-i appartiene alla gamma Dynasty di BYD e punta su uno stile elegante, con molte dotazioni tecnologiche anche all’esterno.
Il linguaggio stilistico “Dragon Face”
Il frontale segue il linguaggio stilistico “Dragon Face” dei modelli Dynasty, con elementi ispirati al drago come i “baffi” cromati che incorniciano la calandra. Al posteriore spicca una fascia luminosa che attraversa tutta la coda; con l’aggiornamento del 2026 sono arrivate anche maniglie delle porte semi-incassate.
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Dimensioni della BYD Song L
Con 4,78 metri di lunghezza, 1,90 di larghezza, 1,67 di altezza e un passo di 2,78 metri, la Song L DM-i è un SUV di medie dimensioni, praticamente della stessa taglia della Song Plus (la Seal U europea).
Interni e tecnologia
Gli interni della Song L DM-i puntano su comfort e tecnologia, con dotazioni che in Europa si trovano di solito su auto di fascia superiore.
Schermi e strumentazione
A seconda dell’allestimento, la Song L DM-i offre:
- Schermo centrale girevole da 15,6 pollici.
- Quadro strumenti digitale da 10,25 pollici.
- Head-up display con immagine proiettata equivalente a 50 pollici.
- Schermo da 5,8 pollici per il climatizzatore posteriore.
Altre dotazioni
Oltre agli schermi, la Song L DM-i offre la ricarica wireless da 50 W per lo smartphone; con l’aggiornamento 2026 le versioni più ricche aggiungono i sedili anteriori massaggianti e un vano refrigerato nel tunnel centrale.
Caratteristiche tecniche della BYD Song L DM-i
Dal punto di vista tecnico, la Song L DM-i è un buon esempio dell’esperienza di BYD nelle ibride plug-in.
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Il sistema ibrido DM-i 5.0
La Song L DM-i usa il sistema ibrido plug-in DM-i di quinta generazione (DM 5.0), che abbina un motore a benzina 1.5 da 74 kW (101 CV) a un motore elettrico da 160 kW (218 CV), con trazione anteriore. Nella maggior parte delle situazioni è il motore elettrico a muovere l’auto, mentre il motore termico lavora soprattutto come generatore.
Batterie e autonomia elettrica
Al lancio, nel luglio 2024, la Song L DM-i era offerta con tre batterie Blade al litio-ferro-fosfato (LFP):
- Batteria da 12,9 kWh: fino a 75 km in modalità elettrica.
- Batteria da 18,3 kWh: fino a 112 km in modalità elettrica.
- Batteria da 26,6 kWh: fino a 160 km in modalità elettrica.
Sono valori nel ciclo cinese CLTC, più generoso del WLTP europeo. Con l’aggiornamento di fine 2025 (model year 2026) BYD ha eliminato la versione da 75 km e oggi propone versioni da 130 e 200 km CLTC.
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Autonomia totale e consumi
Secondo BYD, con il pieno di benzina e la batteria carica la Song L DM-i superava al lancio i 1.500 chilometri di autonomia complessiva, saliti a circa 1.600 km con la versione 2026. Il consumo dichiarato era di circa 3,9 l/100 km nel ciclo NEDC e poco meno di 5 l/100 km nel ciclo WLTC.
Quanto costa la BYD Song L DM-i?
In Cina, l’unico mercato in cui è venduta, la Song L DM-i è stata lanciata nel 2024 a prezzi compresi fra 135.800 e 175.800 yuan. La versione 2026, in vendita da ottobre 2025, ha tre allestimenti da 139.800 a 156.800 yuan. Da non confondere con la Song L EV, un SUV coupé 100% elettrico lanciato nel 2023 a partire da 189.800 yuan.
Sono listini cinesi e non servono a stimare un prezzo europeo: convertirli in euro dà una cifra fuorviante, perché fra i due mercati cambiano dazi, omologazione, allestimenti e garanzia.
Si può comprare la BYD Song L in Europa?
No. BYD non vende la Song L in nessun mercato europeo, né nella versione ibrida plug-in DM-i né in quella elettrica: non compare nella gamma dei siti nazionali del marchio, e le ipotesi di un arrivo in Europa circolate nel 2024 non si sono concretizzate.
Attenzione a non confonderla con la Song Plus, un modello diverso ma di dimensioni quasi identiche, che invece è venduto in Europa con il nome di Seal U (e come Sealion 6 in Australia, Nuova Zelanda, Thailandia e Filippine). La Song L, invece, è rimasta sul mercato cinese e non ha mai ricevuto un nome internazionale.
La Seal U DM-i è l’alternativa acquistabile
Se la Song L ti interessava come SUV familiare ibrido plug-in, in Europa il suo posto è occupato dalla Seal U DM-i: un SUV familiare della stessa taglia, che abbina un motore a benzina a una batteria sufficiente a coprire in elettrico gli spostamenti di tutti i giorni.
Usa inoltre la tecnologia DM-i descritta sopra, ed è proprio questo il motivo per cui conviene conoscere la Song L anche senza poterla acquistare: i consumi che l’hanno resa famosa dipendono da quel sistema. In Italia la tecnologia DM-i si trova, oltre che sulla Seal U DM-i, anche su modelli come Atto 2 DM-i, Dolphin G DM-i e Seal 6 DM-i.
Ricaricare a casa una BYD plug-in
Un’ibrida plug-in conserva il suo vantaggio solo se la batteria è carica ogni mattina: in pratica bisogna ricaricarla a casa, senza dipendere dalle colonnine pubbliche.
Le batterie delle DM-i sono piccole rispetto a quelle di un’auto 100% elettrica, quindi una wallbox domestica le ricarica completamente durante la notte, e puoi programmare la ricarica nelle fasce orarie più economiche. È proprio la differenza di prezzo fra le ore di punta e la notte a decidere se una plug-in costa davvero meno di un’auto a benzina.
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In sintesi
La BYD Song L DM-i è un SUV ibrido plug-in venduto solo in Cina: non è mai arrivata in Europa, nonostante nel 2024 se ne ipotizzasse il lancio. Si basa sulla tecnologia DM-i 5.0, che abbina un motore a benzina 1.5 a un motore elettrico da 160 kW; al lancio aveva batterie da 12,9, 18,3 o 26,6 kWh per 75, 112 o 160 km elettrici CLTC, mentre la versione 2026 arriva fino a 200 km. In Cina costa da 139.800 yuan, un listino che non va convertito in un prezzo europeo. Chi cerca un’alternativa acquistabile in Europa può guardare alla Seal U DM-i, della stessa taglia e con la stessa tecnologia.
Domande frequenti sulla BYD Song L DM-i
No. La Song L, sia DM-i sia elettrica, è un modello del mercato cinese che BYD non vende in nessun paese europeo, Italia compresa. Nel 2024 si era ipotizzato un arrivo in Europa, ma non si è concretizzato. Il SUV familiare ibrido plug-in equivalente nella gamma europea è la Seal U DM-i.
Sono due modelli diversi, ma di dimensioni quasi identiche (circa 4,78 metri) e con lo stesso sistema ibrido DM-i. La Song L fa parte della gamma Dynasty ed è venduta solo in Cina; la Song Plus fa parte della gamma Ocean ed è venduta in Europa con il nome di Seal U e in Australia, Nuova Zelanda, Thailandia e Filippine come Sealion 6.
In Cina la versione 2026 costa da 139.800 a 156.800 yuan; al lancio, nel 2024, i prezzi andavano da 135.800 a 175.800 yuan. Sono prezzi cinesi che non si traducono in una cifra europea, perché dazi, omologazione, allestimenti e garanzia cambiano il conto.
Al lancio era offerta con batterie da 12,9, 18,3 e 26,6 kWh, per 75, 112 e 160 km in elettrico nel ciclo cinese CLTC. La versione 2026 propone 130 o 200 km CLTC. Il ciclo CLTC è più generoso del WLTP europeo, quindi nell’uso reale i valori sono più bassi.
È il sistema ibrido plug-in di quinta generazione di BYD: un motore a benzina 1.5 lavora soprattutto come generatore, mentre a muovere l’auto è quasi sempre il motore elettrico, alimentato da una batteria che si ricarica dalla presa o da una wallbox. È lo stesso sistema delle BYD DM-i vendute in Italia, come Seal U DM-i, Atto 2 DM-i e Seal 6 DM-i.
Attendo l’uscita se le premesse sono queste.
Dove la posso vedere e provare in Lombardia .grazie
Ciao Giorgio, ti ringraziamo molto per la tua domanda.
Puoi richiedere una prova di guida sul sito ufficiale di BYD Italia.
Ti consigliamo di contattare la nostra rete nazionale di installatori di caricatori per la macchina elettrica per installare il sistema di ricarica più adatto alle tue esigenze.
Puoi inoltre visitare il nostro Shop Online.
Speriamo di averti potuto aiutare e restiamo a tua disposizione per qualsiasi altro dubbio.
Grazie ancora e un cordiale saluto!
Ma i costi di ricarica quali sarebbero
I costi di ricarica variano dalle scelte che fai te sia a casa che fuori, perché ci sono pacchetti in abbonamento per le ricariche in strada e a casa stessa cosa, dipende dal piano che hai con il tuo fornitore, l’azienda non ha la capacità di dirti quanto costano le ricariche! Alcune aziende, regalano con l’acquisto dell’auto, un anno di ricariche gratuite ma questo purtroppo non in intima credo