La ricarica della batteria di un’auto elettrica solleva spesso molte domande. Una delle più comuni è se la ricarica rapida possa avere effetti negativi e danneggiare la salute della batteria. In questo articolo rispondiamo a queste domande e spieghiamo perché è meglio caricare in modalità 3 (ricarica semi-rapida) piuttosto che in modalità 4 (ricarica rapida).
In breve
- La ricarica rapida in corrente continua porta la batteria all'80% in 20-30 minuti e in Europa usa il connettore standard CCS Combo 2.
- Con la ricarica rapida le batterie raggiungono temperature molto elevate e, dopo molti cicli, perdono capacità di accumulo.
- Non è consigliabile usare la ricarica rapida regolarmente, ma solo in occasioni specifiche come i viaggi lunghi o quando si ha poco tempo.
- La soluzione migliore è la ricarica semi-rapida in modalità 3, a 7,2 kW in monofase o 22 kW in trifase, usata da tutti i punti di ricarica V2C.
Sommario
Ricarica in corrente alternata Vs. corrente continua
Innanzitutto, è bene sapere che esistono due modi per ricaricare un veicolo elettrico: corrente alternata o corrente continua.
Il collegamento del veicolo alla rete a corrente alternata avviene tramite una spina schuko, un adattatore o un connettore, oppure il noto punto di ricarica o wallbox. Il collegamento a corrente continua, invece, si effettua presso le stazioni di ricarica esterne all’abitazione. Questa connessione in corrente continua corrisponde alla ricarica rapida.
La ricarica rapida è caratterizzata da una potenza superiore a 50 kW e da un tempo di 20-30 minuti per raggiungere l’80% della carica. Il connettore standardizzato per questo tipo di ricarica in Europa è il CCS Combo 2.
La ricarica rapida è consigliabile?
Ricaricare il veicolo elettrico in soli 20 minuti ha le sue conseguenze: le batterie raggiungono temperature molto elevate e, dopo molti cicli di ricarica in queste condizioni, perdono capacità di accumulo.
Dobbiamo essere chiari nella nostra risposta: non è consigliabile effettuare la ricarica rapida su base regolare. Consigliamo di effettuare la ricarica in occasioni specifiche. Ad esempio, durante i lunghi viaggi o nei momenti in cui non abbiamo molto tempo per ricaricare.
I dati più recenti ridimensionano il problema: un’analisi di Geotab su oltre 22.700 veicoli elettrici (2026) indica un degrado medio della batteria di circa il 2,3% all’anno, che sale fino a circa il 3% per chi usa spesso la ricarica rapida oltre i 100 kW e scende a circa l’1,5% per chi ricarica soprattutto in corrente alternata, a casa o al lavoro. La ricarica rapida quindi non rovina la batteria, ma usarla ogni giorno ne accelera l’usura: per l’uso quotidiano conviene ricaricare a casa.
Il nostro consiglio: ricarica semi-rapida in modalità 3
Non solo la ricarica estremamente rapida ha effetti negativi. Ma anche la ricarica lenta: caricare un veicolo elettrico con una presa Schuko per più di 20 ore riscalda molto la batteria. Pertanto, l’opzione migliore è quella di optare per la ricarica semi-rapida in modalità 3.
Questa ricarica viene effettuata con una potenza di 7,2 kW in un impianto monofase o di 22 kW in un impianto trifase. Si tratta di un punto di ricarica o di una wallbox dotata di tutti gli elementi necessari per ricaricare il veicolo in modo sicuro, efficiente e senza logorare lo stato di salute delle batterie. Per questo motivo, tutti i punti di ricarica V2C utilizzano questo tipo di ricarica, in quanto mantengono una comunicazione diretta con il veicolo per favorirne il corretto funzionamento.
In sintesi
La ricarica rapida non rovina la batteria, ma usarla ogni giorno ne accelera l’usura, perché le alte temperature, ciclo dopo ciclo, riducono la capacità di accumulo. Secondo un’analisi di Geotab su oltre 22.700 veicoli, il degrado medio è di circa il 2,3% all’anno: sale a circa il 3% per chi usa spesso la ricarica oltre i 100 kW e scende a circa l’1,5% per chi ricarica soprattutto in corrente alternata. Conviene quindi riservarla ai viaggi lunghi e preferire la ricarica semi-rapida in modalità 3, a 7,2 kW in monofase o 22 kW in trifase, usata da tutti i punti di ricarica V2C.
Domande frequenti
Sì, se usata abitualmente: con la ricarica rapida le batterie raggiungono temperature molto elevate e, dopo molti cicli in queste condizioni, perdono capacità di accumulo. Per questo è meglio riservarla ai viaggi lunghi o ai momenti in cui si ha poco tempo.
Il modo migliore è la ricarica semi-rapida in modalità 3, con una potenza di 7,2 kW in monofase o 22 kW in trifase tramite un punto di ricarica dedicato. Questa soluzione ricarica in modo sicuro ed efficiente senza logorare lo stato di salute della batteria.
Anche la ricarica troppo lenta non è ideale: caricare un'auto elettrica con una presa Schuko per più di 20 ore riscalda molto la batteria. Per questo si consiglia la ricarica semi-rapida in modalità 3 con un punto di ricarica dedicato.
La ricarica rapida in corrente continua impiega in genere 20-30 minuti per portare la batteria all'80%, con potenze superiori a 50 kW. In Europa il connettore standard per questo tipo di ricarica è il CCS Combo 2.