V2C Wissensdatenbank für Chatbot

1. ## Informationen über V2C

Was ist V2C?

V2C (oder V2Charge) ist ein spanisches Unternehmen im Bereich der Elektromobilität mit Sitz in Xirivella, Valencia. Wir entwickeln und fertigen intelligente Ladestationen („e-Charger“) für Elektrofahrzeuge.

Wie lautet die Telefonnummer von V2C?

Die Kontakttelefonnummer lautet +34 960 654 554 (Kundendienst und technischer Support in Spanien).

Wie kann ich V2C kontaktieren?

Über unsere Kontaktseite: https://v2charge.com/de/verbinden/.

Wo kann ich V2C-Produkte kaufen?

V2C-Produkte können über unsere Distributoren und Partner erworben werden. Wenn Sie online kaufen möchten, bieten wir einen Online-Shop unter https://v2charge.com/de/updates/ an. Unser Distributor in Spanien für Installateure ist Saltoki. Alle Fachleute der Branche können dort einkaufen. Wenn Sie weitere Hilfe benötigen, kontaktieren Sie uns unter https://v2charge.com/de/verbinden/.

Wie erreiche ich die Vertriebsabteilung von V2C?

Um unsere Vertriebsmitarbeiter zu kontaktieren, rufen Sie die +34 960 654 554 an (Option 1) oder füllen Sie dieses Formular auf unserer Website aus: https://v2charge.com/de/verbinden/. Bitte vergessen Sie nicht, Ihre Telefonnummer zu hinterlassen, damit wir Ihnen bestmöglich helfen können.

Ich muss den technischen Support kontaktieren, wie gehe ich vor?

Sie können unseren technischen Support auf drei Wegen erreichen. Wenn Sie telefonische Unterstützung benötigen, rufen Sie uns an unter +34 960 654 554 (Option 2). Wenn Sie ein Ticket öffnen müssen, schreiben Sie bitte ein Ticket über die V2C App, oder über die Web-Portal https://v2charge.atlassian.net/servicedesk/customer/portal/3, unter Angabe Ihrer Telefonnummer und der Seriennummer des Ladegeräts.

Niemand nimmt meinen Anruf beim technischen Support entgegen, was soll ich tun?

Es stehen insgesamt 5 Support-Ingenieure zur Verfügung, um Ihnen zu helfen. Da sie jedoch verschiedene Sprachen abdecken, können sie in dem Moment beschäftigt sein. Bitte konzentrieren Sie Ihre Anrufe bevorzugt zwischen 09:30 und 17:30 Uhr und vermeiden Sie die Essenszeiten. Andernfalls erstellen Sie ein Ticket und fordern einen Rückruf in diesem Portal an: https://v2charge.atlassian.net/servicedesk/customer/portal/3.

In welchen Sprachen wird der technische Support angeboten?

Wir bieten telefonischen Support auf Spanisch, Englisch, Portugiesisch und Französisch an. Über das Ticket-System in allen verfügbaren Sprachen.

Was ist Negocios Inteligentes 7Experience?

Dies ist das Unternehmen, unter dem die Marke V2C operiert. Es ist unsere offizielle Firmierung in Spanien, die sich von anderen unterscheidet, die wir in Europa eröffnet haben.

Wo befindet sich V2C?

Der Hauptsitz von V2C liegt in Cami Nou 268, 46950 Xirivella (Valencia, Spanien). Wir haben zudem Niederlassungen in Portugal, Frankreich und Italien.

Was ist die V2C Community?

Die V2C Community umfasst alle Personen, die Teil von V2C sind: Kunden, Lieferanten und Mitarbeiter. Wir alle arbeiten daran, die besten Ladegeräte zu entwickeln und dabei stets die Bedürfnisse des Marktes zu berücksichtigen.

Ich bin Installateur, wie kann ich das Ladegerät kaufen?

Unser Distributor in Spanien ist Saltoki und verfügt über einen 24-Stunden-Bestand für die Lieferung. Wir bieten Sonderkonditionen für Fachleute an, kontaktieren Sie uns hier: https://v2charge.com/de/installateur-werden/.

Bieten Sie Schulungen an?

Ja, wir bieten kostenlose Kurse auf dieser Website an: https://v2charge.com/course-installation-electric-vehicle-chargers/.

2. ## Informationen über V2C-Produkte

Welche Produkte bietet V2C an?

Wir haben die folgenden Produkte auf dem Markt:

  • Trydan: Unser Ladegerät für den Heimgebrauch.

  • Trydan Pro: Unser Ladegerät für Zuhause und für Ihr Unternehmen.

  • Pole Pro: Unsere Ladesäule für den öffentlichen Raum, mit zwei Anschlüssen.

  • Denka: Unser Schnellladegerät für Gleichstrom.

  • EV Portable: Unser tragbares Ladegerät.

    • Für weitere Informationen besuchen Sie diese Website: https://v2charge.com/de/e-chargers/.

    Was ist der Unterschied zwischen Trydan und Trydan Pro?

    Es gibt 3 Hauptunterschiede zwischen Trydan und Trydan Pro.

  • Kommunikation: Das Trydan Pro verfügt über Ethernet, Wifi, 4G (mit integrierter SIM) und Bluetooth Kommunikation. Das Trydan hingegen bietet nur Wifi und Bluetooth.

  • RFID-Leser: Das Trydan Pro besitzt einen RFID-Leser, das Trydan hat keinen.

  • MID-Zähler: Das Trydan Pro kann optional einen MID-Zähler enthalten.

    • Weitere Informationen unter:

    https://v2charge.com/differences-trydan-vs-trydan-pro/

    Was ist das DENKA-Ladegerät?

    Der Denka von V2C ist ein Gleichstrom-Schnellladegerät (DC) von 20 kW oder 40 kW, der es ermöglicht, in nur 30 Minuten bis zu 140 km Reichweite wiederherzustellen. Es kann an der Wand oder auf einem Sockel installiert werden, sowohl drinnen als auch draußen. Es bietet WiFi, Ethernet, Bluetooth und 4G-Konnektivität, RFID-Identifikation, interaktive Beleuchtung und ein 4,5 m langes CCS-Kabel. Das Aluminiumgehäuse mit IP54/IK10-Schutz macht es extrem widerstandsfähig. Es integriert die Fernverwaltung mit V2C Cloud, Zahlungen mit V2C Payments und ermöglicht den Lastausgleich der Energie zwischen verschiedenen Ladegeräten.

    An wen richtet sich das Denka-Ladegerät?

    Das DENKA-Ladegerät ist ein 40-kW- oder 20-kW-Gleichstrom-Ladegerät, das das schnellere Laden von Fahrzeugen ermöglicht. Es ist für Standorte oder Benutzer konzipiert, die eine höhere Ladegeschwindigkeit benötigen, beispielsweise Unternehmen, Restaurants, Einkaufszentren, Transportunternehmen…

    Was ist die Pole Pro?

    Die Pole Pro von V2C ist ein intelligentes Ladegerät für die gemeinsame Nutzung im öffentlichen und privaten Bereich. Es bietet 4G/Ethernet-Konnektivität, Cloud-Management mit V2C Cloud, integrierte Kartenzahlung, RFID-Identifikation, Verbrauchskontrolle mit MID-Zähler und OCPP-Kompatibilität. Das robuste Design ermöglicht die Installation am Boden oder an der Wand, mit ein oder zwei Anschlüssen und unterstützt die Integration von Solarenergie und den Lastausgleich zwischen Benutzern.

    Welche Konnektivitätsarten bietet das Trydan?

    Das Trydan verfügt über Bluetooth- und WIFI-Kommunikation. Weitere Informationen hier: https://v2charge.com/de/trydan/.

    Kann man das Trydan sperren oder deaktivieren, damit es niemand nutzt?

    Das Trydan kann auf folgende Weise gesperrt werden, um die Nutzung durch Dritte zu verhindern:

  • Sperren über die App per Bluetooth oder Internetkonnektivität, mit der Funktion „Deaktivieren“. Wenn diese Funktion aktiviert ist, kann niemand Ihr Ladegerät verwenden oder laden.

  • Über die Fernbedienung. Dies ist ein optionales Zubehör für diejenigen, die die App nicht verwenden möchten, um das Ladegerät ein- und auszuschalten. Dies ist optional und muss separat erworben werden.

  • SmartLock V2C. Über Bluetooth-Beacons. https://v2charge.com/de/support/trydan/konfiguration-smartlock/

  • Nur beim Trydan Pro über den RFID-Leser zugänglich.

    • Hat das Pole Pro zwei Kabeleinführungen?

    Nein, das Pole Pro hat bereits interne Schutzvorrichtungen, weshalb es nur eine einzige Kabeleinführung hat. Wir empfehlen, das Installationsschema auf dieser Website zu überprüfen: https://v2charge.com/de/support/pole-pro/einliniendiagramm/.

    Welche Schutzvorrichtungen hat die Pole integriert?

    Die Pole ist pro Anschluss mit einem Leitungsschutzschalter und einem Differenzialschalter Typ A ausgestattet. Optional können dauerhafte und vorübergehende Überspannungen eingebaut werden. Konsultieren Sie weitere Informationen auf dieser Website: https://v2charge.com/de/support/trydan/elektrische-schutzvorrichtungen/.

    Wo kann ich das Datenblatt der Produkte herunterladen?

    Alle Datenblätter unserer Produkte sind auf der Support-Website verfügbar. Konsultieren Sie diese Website und Sie können sie finden, indem Sie das Produkt auswählen und nach unten scrollen. https://v2charge.com/de/support/.

    Wo ist der Katalog des Trydan?

    Laden Sie den Katalog auf dieser Website herunter: https://v2charge.com/wp-content/uploads/2023/04/catalogo-trydan-v2c.pdf.

    Wo kann ich das PDF-Handbuch des Trydan herunterladen?

    Das Trydan ist ein ziemlich komplexes und gleichzeitig einfaches Produkt. Wir haben jede Art von Unterstützung auf dieser Website für das Trydan https://v2charge.com/de/support/trydan/ und für das Trydan Pro können Sie es auf dieser Website finden https://v2charge.com/de/support/trydan-pro/. Das Produkt hat als PDF-Handbuch das grundlegende Installations- und Konfigurationshandbuch, das Sie auf dieser Website herunterladen können: https://drive.google.com/file/d/10QEuUlJJHmHtWWOh7bhF7jASqrBlEhSH/view.

    Wo befindet sich das CE-Zertifikat?

    Das CE-Zertifikat des Produkts befindet sich auf der Support-Website. Um dorthin zu gelangen, besuchen Sie diese URL und Sie finden es bei jedem Produkt, indem Sie auf das Produkt unten auf der Website klicken. https://v2charge.com/de/support/. Dies ist das Zulassungszertifikat des Produkts.

    Welche Schutzvorrichtungen sind im Trydan oder Trydan Pro integriert?

    Der Trydan Pro oder Trydan kann mit oder ohne integrierte Schutzvorrichtungen erstanden werden. Der Einbau von Schutzvorrichtungen verleiht dem Ladegerät ein kompakteres und schöneres Design, was es zu einem besseren Produkt macht. Das Gerät kann jedoch auch ohne Schutzvorrichtungen verwendet werden. Wenn das Gerät Schutzvorrichtungen enthält, verfügt es intern über einen automatischen Schalter Kurve C mit 40 Ampere, einen Differenzialschalter Typ A sowie dauerhafte und vorübergehende Überspannungen. Die technischen Daten können Sie hier einsehen: https://v2charge.com/de/support/trydan/elektrische-schutzvorrichtungen/.

    Hat das Trydan einen MID-Zähler?

    Der Trydan Pro kann mit einem MID-Zähler gekauft werden. Nur die Pro-Version. Der MID-Zähler ist ein Zertifizierter Zähler, der die Abrechnung des Energieverbrauchs gemäß den verschiedenen europäischen Vorschriften ermöglicht.

    Hat das Trydan OCPP?

    Alle V2C-Produkte verfügen über OCPP Version 1.6 JSON. Für spezifische Meldungen wäre es interessant, wenn Sie uns kontaktieren. Dies kann direkt von der V2C-App für alle V2C-Ladegeräte aus oder von v2c.cloud konfiguriert werden.

    Wie lange hält die SIM-Karte des Trydan PRO?

    Der Trydan Pro wird mit einer kostenlosen 500-MB-SIM-Karte geliefert; ihre maximale Lebensdauer beträgt 9 Jahre ab dem Kaufdatum. Bei normalem Gebrauch sind die Daten voraussichtlich in etwa 3 Jahren aufgebraucht. Wenn Sie möchten, können Sie die SIM-Karte durch die eines anderen Anbieters ersetzen (die SIM-Karte ist physisch auf der Steuerplatine des Produkts integriert), ansonsten können Sie in der App sehen, wie viele MB noch verbleiben und für 15 € weitere 500 MB für weitere 9 Jahre nachladen. Die Verwendung des Ladegeräts für ungewöhnliche Aufgaben wie APIs und OCPP kann zu einem weitaus höheren Datenverbrauch führen.

    Was ist unendliche Impedanz?

    Die „unendliche Impedanz“ bei V2C-Ladegeräten ist eine Technologie, die es dem Stromzähler ermöglicht, den Ladepunkt des Elektrofahrzeugs nicht zu erkennen. Auf diese Weise verhält sich das Ladegerät so, als ob es nicht direkt mit dem Netzwerk verbunden wäre, wodurch Zwischenfälle oder Blockaden im Falle eines Stromausfalls vermieden werden: Es reicht aus, den allgemeinen Schalter nach unten und nach oben zu bewegen, um die Installation wiederherzustellen. Darüber hinaus entspricht dieses System den Vorschriften der Installationsschema 2 der Zusatztechnischen Anweisung ITC BT-52, wodurch die korrekte Sicherheit und Legalität der elektrischen Installation gewährleistet wird. https://v2charge.com/de/support/trydan/unendliche-impedanz/.

    Welche Größe hat das Kabel des Trydans?

    Das Trydan kann mit einem 5-Meter- oder 10-Meter-Kabel gekauft werden. Denken Sie daran, dass das 5-Meter-Kabel aus dem Inneren des Ladegeräts selbst stammt, daher müssen Sie davon ausgehen, dass es 10-20 Zentimeter kürzer sein kann, wenn wir das gesamte Kabel von außen berücksichtigen.

    Was ist das Kabel mit Tesla-Taste?

    Die integrierte Taste für Tesla in der verbesserten Version von Trydan ermöglicht es, den Ladeanschluss zu öffnen und das Kabel direkt vom Anschluss aus freizuschalten, ohne die App, den Schlüssel oder den Zugang zum Fahrzeuginneren verwenden zu müssen. Diese Funktionalität verbessert das Ladeerlebnis, indem sie den Prozess vereinfacht und Schritte reduziert, wodurch es für den Tesla-Benutzer schneller und komfortabler wird. https://v2charge.com/trydan-button-tesla/.

    Was ist Leistungskontrolle?

    Das Leistungskontrollsystem von V2C ermöglicht die Verteilung der verfügbaren Energie zwischen den Ladepunkten und dem Stromnetz des Hauses oder des Unternehmens, wodurch vermieden wird, dass die vertraglichen Grenzen überschritten werden und eine effiziente Aufladung des Elektrofahrzeugs garantiert wird.

    Es gibt drei Hauptmodi:

    * Dynamisch: passt die Energie in Echtzeit zwischen mehreren Ladegeräten oder zwischen Ladegeräten und einer Photovoltaikanlage an.

    * Statisch: behält ein festes Gleichgewicht zwischen Anschlüssen oder Ladegeräten bei, ideal, wenn der Verbrauch stabil oder vorhersehbar ist.

    * Cloud: ermöglicht die Fernverwaltung über V2C-Server und bietet Kontrolle und Einstellungen aus der Cloud.

    Das System ist auch mit Solaranlagen kompatibel und integriert sich in Wechselrichter, um die Photovoltaik-Energie optimal zu nutzen. Seine Hauptfunktion besteht darin, den Verbrauch in Echtzeit zu überwachen und Überlastungen zu vermeiden, indem die jedem Fahrzeug oder angeschlossenen Gerät zugewiesene Leistung automatisch angepasst wird. https://v2charge.com/de/support/pole-pro/.

    Enthält der Trydan den Energiezähler?

    Ja, der Trydan beinhaltet den sogenannten Controlbox 2.0, einen vom Unternehmen V2C entwickelten Zähler mit POE-Funktionalität, der direkt über ein Ethernet-Kabel betrieben wird und insgesamt 6 Eingänge hat. Wenn das Gerät einphasig ist, ist das Ladegerät mit einem Sensor (Klemme) ausgestattet, wenn es dreiphasig ist, mit 3 Klemmen. Wenn Sie eine Photovoltaikanlage haben, werden die restlichen Sensoren verwendet, die nicht im Produkt enthalten sind. https://v2charge.com/support/power-control/dynamic/photovoltaic/inverter-huawei/.

    Wie sieht das Kabel des Pole Pro aus?

    Das Kabel des Pole Pro ist immer ein Spiralkabel, um die Ästhetik des Ladegeräts und das Benutzererlebnis zu verbessern.

    Hat das Pole Pro ein Farbdisplay?

    Ja, das Pole Pro verfügt über ein 7-Zoll-Farbdisplay, das jedoch nicht taktil ist.

    Welche Kommunikation bietet das Pole Pro?

    Das Pole Pro bietet Ethernet, Wifi, Bluetooth und 4G. Die 4G-SIM ist nicht im Lieferumfang enthalten, verfügt jedoch über einen Steckplatz zum Einlegen der SIM-Karte und wird bereits mit einer integrierten SIM-Karte geliefert. Das Gerät kann mit mehreren Schnittstellen gleichzeitig verbunden werden, falls es von einer getrennt wird, um sich über eine andere zu verbinden.

    Was ist der Webserver von POLE V2C?

    Der Webserver ist eine Schnittstelle, auf die über einen WLAN-Zugangspunkt oder über ein lokales Netzwerk unter Eingabe der IP-Adresse des Poles zugegriffen werden kann und die die lokale Verwaltung des Ladepunkts ermöglicht. Sie ermöglicht die Erledigung von fast allen Einstellungen, die Überprüfung von Protokollen, den Neustart des Ladegeräts, etc.

    Ist mein Wechselrichter mit Ihrem Ladepunkt kompatibel?

    Die Integration des V2C-Ladepunkts in Ihre Photovoltaikanlage kann auf viele verschiedene Arten erfolgen.

    1. Durch die Controlbox 2.0. Es handelt sich um ein Messgerät, das bereits im Ladepunkt enthalten ist. (Achtung, Sie müssen 1 weitere Klemme für einphasige Installationen und 3 weitere Klemmen für dreiphasige Installationen kaufen).

    2. Durch einen kommerziellen Zähler. Wir sind mit vielen Zählern anderer Marken kompatibel.

    3. Direkte Verbindung über den Wechselrichter.

    Hier haben Sie alle Informationen: https://v2charge.com/support/power-control/dynamic/photovoltaic/inverter-huawei/.

    und hier haben Sie die Liste der direkt kompatiblen Wechselrichter: https://docs.google.com/spreadsheets/d/e/2PACX-1vRQhkUJ9xtuh6NpmFMmu5lc8WvXcZNdArvjyiktAr1JTnZIWsxxPTpYBczdAml2ojB2Kxv-Dc0LaNTp/pubhtml?gid=817354572&single=true.

    Wäre es möglich, dass mein Wechselrichter kompatibel ist?

    Wenn Ihr Wechselrichter nicht in der Liste der kompatiblen Geräte auf dieser Webseite steht: https://v2charge.com/support/power-control/dynamic/photovoltaic/inverter-huawei/.

    Sie können eine Empfehlung anfordern, die an den Product Manager weitergeleitet wird, um deren technische Machbarkeit zu bewerten. https://v2charge.com/support/power-control/dynamic/photovoltaic/inverter-huawei/\#request-inverter.

    Wie viele Klemmen sind im Lieferumfang des Trydan-Ladegeräts enthalten?

    Wenn Sie ein einphasiges Trydan-Ladegerät kaufen, wird 1 Klemme mitgeliefert; wenn Sie es auf dreiphasig kaufen, werden 3 Klemmen mitgeliefert. Wenn Ihre Installation dreiphasig ist und Sie ein einphasiges Ladegerät gekauft haben, müssen Sie zwei zusätzliche Klemmen hinzufügen, die separat erworben werden können. Bei der Verwendung erneuerbarer Energien müssen Sie dem einphasigen System 1 Klemme und dem dreiphasigen System 3 Klemmen hinzufügen.

    Was ist V2C Payments?

    Dies ist eine einfach zu bedienende Zahlungslösung, die in V2C-Ladegeräte integriert ist. Dabei handelt es sich um eine kostenlose Plattform, mit der Sie mit Ihrem E-Charger Einnahmen erzielen können, indem Sie ihn anderen Nutzern von Elektromobilität zur Verfügung stellen (kompatibel mit jedem Ladegerät, das über Cloud-Funktionen verfügt).

    https://v2charge.com/de/support/v2c-cloud/einrichtung-ablauf-v2c-payments/.

    Wie funktioniert das Inkasso über V2C Payments?

    Das V2C-Zahlungssystem ermöglicht dem Besitzer oder Verwalter des Ladegeräts (dem „Promotor“), die Nutzung seines elektrischen Ladegeräts zu monetarisieren, indem er seinen Service anderen Nutzern der E-Mobilität anbietet.

    Es gibt zwei Akteure:

    * Promotor: Wer das Ladegerät besitzt oder verwaltet.

    * Benutzer: Wer das Ladegerät zum Aufladen seines Fahrzeugs nutzen möchte.

    https://v2charge.com/de/support/v2c-cloud/einrichtung-ablauf-v2c-payments/.

    Wir, das System V2C Payments, fungieren als Ladeverwalter, die 100 % von Ihren Nutzern erhalten und die restlichen 95 % in den ersten 5 Tagen des Monats per Banküberweisung überweisen. Weitere Informationen unter: https://v2charge.com/de/v2c-payments/.

    Wo befinden sich die Zahlungsrechnungen für V2C-Payments-Ladegeräte?

    Wenn Sie Ladungen über V2C Payments durchführen und die Ladung über die App aktivieren, haben Sie Kopien der Rechnungen bei dem Benutzer Ihres Ladegeräts.

    Was ist EcoCharging?

    EcoCharging V2C ist das intelligente Lademanagementsystem von V2C, das automatisch die Zeitfenster für das Aufladen von Elektrofahrzeugen intelligent optimiert. Dadurch können Sie das Aufladen von Elektrofahrzeugen ein- und ausschalten, um Ihre Kosten so weit wie möglich zu senken. https://v2charge.com/de/ecocharging/.

    Woher kennt EcoCharging meinen Stromtarif?

    Sie geben den Stromtarif selbst an und müssen ihn konfigurieren. Als Tarife können Sie Pauschaltarife, individuell pro Tag konfigurierbare Tarife (der Strompreis ändert sich stündlich) oder individuell pro Stunde und Wochentag (Montag, Dienstag, Mittwoch…) angeben. Anschließend können Sie indizierte Tarife oder Markttarife (Spot) auswählen, die sich täglich entsprechend dem Marktpreis in verschiedenen Ländern ändern.

    Wie weiß das EcoCharging, wie viel Ladezeit ich noch brauche?

    Sie müssen angeben, um wie viel Uhr Sie das Haus verlassen und wie viel Prozent Sie nachladen möchten. Das bedeutet, wenn Sie 70 % haben möchten und derzeit 40 % haben, sollten Sie 30 % eingeben. Ansonsten können Sie die künstliche Intelligenz für sich arbeiten lassen und Ihre Verbrauchsmuster erraten lassen. Um das zu erreichen, empfehlen wir Ihnen, mindestens 5 bis 15 Aufladungen vorzunehmen, damit es Ihre Verbrauchsmuster kennenlernt.

    Hat das POS-Terminal von Pole Pro monatliche Gebühren?

    Nein, das V2C-Zahlungssystem ist für die Kunden gebührenfrei.

    Was ist das System V2C Cloud?

    Das System V2C Cloud ist eine Plattform zur Verwaltung und Steuerung von Elektroladegeräten, mit der Sie Ladedaten analysieren und Einstellungen aus der Ferne über die App oder das Webportal konfigurieren können.

    https://v2charge.com/de/support/trydan/benutzerhandbuch/.

    3. ## Informationen dazu, wo Sie Ihre Fragen auf der Support-Website finden können

    Wie verbinde ich mich mit der API von V2C Cloud?

    Um sich mit der API von V2C Cloud zu verbinden, benötigen Sie API-Anmeldeinformationen (Benutzer und Token), die V2C dem berechtigten Kunden oder Integrator zur Verfügung stellt.

    Die RESTful-API ermöglicht Ihnen das Verwalten von Ladegeräten, das Abfragen des Status und der Statistiken sowie das Kontrollieren der Ladungen.

    Wir empfehlen die Verwendung von Tools wie Postman oder Python/Node.js-Skripten zum Testen der Anrufe.

    Für weitere Informationen und offizielle Dokumentation:

    Dokumentation: https://api.v2charge.com/

    Token: https://v2charge.com/de/support/v2c-cloud/erhalten-token-api-rest-cloud/.

    Wo lade ich die V2C App herunter?

    Hier sind die direkten Links zum Herunterladen oder Zugreifen auf die V2C-App:

    Android (Google Play Store): https://play.google.com/store/apps/details?hl=de&id=com.v2charge.app

    iOS (Apple App Store): https://apps.apple.com/dk/app/v2c/id1562124159

    Web-Version: https://www.v2c.cloud/login

    Mit diesen Links können Sie die App direkt auf Ihrem Gerät installieren oder die Webversion verwenden, um Ihr Trydan-Ladegerät zu verwalten.

    Welche Wechselrichter sind mit dem V2C Trydan kompatibel?

    Das Ladegerät V2C Trydan ist mit einer umfassenden Palette von Solar-Wechselrichtern kompatibel.

    Einige Wechselrichter kommunizieren drahtlos unter Verwendung von Protokollen wie Modbus TCP/IP, HTTP oder UDP, während andere eine kabelgebundene Verbindung über RTU erfordern.

    Dank dieser Flexibilität können Sie das Trydan in verschiedene Typen von Solaranlagen integrieren, um die erzeugte Energie effektiv zu verwalten.

    https://docs.google.com/spreadsheets/d/e/2PACX-1vRQhkUJ9xtuh6NpmFMmu5lc8WvXcZNdArvjyiktAr1JTnZIWsxxPTpYBczdAml2ojB2Kxv-Dc0LaNTp/pubhtml?gid=817354572&single=true

    https://v2charge.com/support/power-control/dynamic/photovoltaic/inverter-huawei/

    4. ## Fragen zum Support.

    Wie konfiguriere ich die V2C App?

    Zur Konfiguration der V2C-APP finden Sie hier ein komplettes Benutzerhandbuch. https://www.youtube.com/watch?v=t2Ou\_LSJ7yw.

    Ich habe die Schlüssel meines Ladegeräts verloren, was kann ich tun?

    Bitte schreiben Sie an https://v2charge.atlassian.net/servicedesk/customer/portal/3 mit einem Foto des Schlosses. Wir werden Ihnen einen Schlüssel verkaufen, damit Sie Ihr Produkt weiterwenden können.

    Mein Ladegerät lädt nicht?

    Das Verfahren ist immer dasselbe.

    1. Schalten Sie das Ladegerät aus und wieder ein.

    2. Wenn „Warten auf Leistung“ angezeigt wird, ist die dynamische Ladungssteuerung nicht richtig konfiguriert. Überprüfen Sie dies oder deaktivieren Sie es.

    3. Wenn es als deaktiviert angezeigt wird, haben Sie es in der App deaktiviert. Überprüfen Sie es, um es wieder zu aktivieren.

    4. Wenn Sie keine Bluetooth-Verbindung zum Ladegerät herstellen können, überprüfen Sie die Bluetooth-Berechtigungen der App.

    Kann ich mich nicht über Bluetooth mit dem Ladegerät verbinden?

    Wenn Sie sich nicht per Bluetooth mit dem Ladegerät verbinden können, gehen Sie wie folgt vor:

    1. Schalten Sie das Ladegerät aus und ein.

    2. Überprüfen Sie, ob Bluetooth auf dem Telefon aktiviert ist.

    3. Überprüfen Sie, ob der Standort sowohl bei Android als auch bei iPhone aktiviert ist (dies ist ebenfalls zwingend erforderlich).

    4. App-Berechtigungen. Wenn Sie die App-Einstellungen aufrufen, überprüfen Sie, ob alle Berechtigungen auf dem iPhone und unter Android aktiviert sind. Auf dem iPhone sind dies Bluetooth-Berechtigungen; unter Android ist dies manchmal die Funktion zum Suchen nach Geräten in der Nähe.

    Schalten sich die Schutzvorrichtungen aus oder sinken sie von selbst ab?

    Wenn die Schutzvorrichtungen häufig absinken, kann dies folgende Ursachen haben:

  • Leitungsüberspannungen. Jegliche Spannungserhöhung bewirkt deren Auslösung.

  • Intensiver Gebrauch des Ladegeräts mit Erwärmung. Vergewissern Sie sich, dass das Ladegerät vor Hitze geschützt ist, und überprüfen Sie das Anziehen der Schrauben.

  • Transientes Überspannungselement kaputt.

  • Fehlerhaftes Gerät. Schreiben Sie hier, um sich an den Support zu wenden https://v2charge.atlassian.net/servicedesk/customer/portal/3.

    • Wie aktiviere ich die dynamische Leistungssteuerung in der App?

    Sie kann in der V2C-App durch den Zugriff auf die Registerkarte Einstellungen aktiviert werden, indem Dynamische Leistungssteuerung aktivieren ausgewählt wird.

    Sie müssen auch Lastprofile überprüfen, um dem Ladegerät die vertraglich vereinbarte Höchstleistung mitzuteilen, so dass sich das Laden je nach verfügbarer Energie automatisch anpasst.

    https://youtu.be/OU3u6Qd3WEU

    Wie kann ich mein Ladegerät aktualisieren?

    Sie können das Ladegerät in der V2C APP (Einstellungen → Firmware Update) aktualisieren, wenn das System online ist. https://www.youtube.com/shorts/oUc5eQYMLnI

    Wenn die Ausrüstung offline ist, befolgen Sie diese Anweisungen:

    https://www.youtube.com/watch?v=C3HLImFzSX8

    Muss ich die Schutze rearmieren (wiederaufrüsten)?

    Wenn der Toscano-Block (COMBI-MINI-TDA) durch Überspannung, Überhitzung oder Erdfehler auslöst, ist der Griff locker; zum Wiedereinschalten müssen alle Hebel nach unten gedrückt werden, bis Sie ein „Klicken“ hören, und dann wieder nach oben heben.

    https://youtube.com/shorts/2iUo8W9lbnA

    Wie wird die Trydan-Klappe geöffnet?

    Es ist leicht und praktisch, die Abdeckung des Trydan-Ladegeräts mit seinem Schlüssel zu öffnen; das Standardverfahren ist:

    1. Lokalisieren Sie das Schloss oben/vorne am Deckel und verwenden Sie den vom Installateur gelieferten Schlüssel; falls Sie ihn nicht haben, kontaktieren Sie Ihren Vertriebsmitarbeiter.

    2. Führen Sie den Schlüssel bis zum Anschlag ein.

    3. Drehen Sie den Schlüssel fest, bis er sich entriegelt (normalerweise eine Vierteldrehung, etwa 90° nach rechts).

    4. Halten Sie den Schlüssel gedreht und ziehen Sie die Abdeckung mit der anderen Hand kräftig heraus.

    Wenn Sie möchten, versuche ich, mir das Video noch einmal anzusehen und den Text genau an das Gezeigte anzupassen.

    https://youtu.be/12FVK9iMhHY

    Wie werde ich Administrator für mein Ladegerät?

    Wenn Sie die ID zum ersten Mal in Ihre App einfügen, sind Sie automatisch der Besitzer.

    Sollte das Ladegerät bereits einen Eigentümer haben, müssen Sie sich an diese Person oder an den Installateur wenden, um sich abzumelden.

    Im Zweifelsfall wenden Sie sich an den Support, der Ihnen bei der Freischaltung des Ladegeräts hilft, damit Sie es in Ihre App einfügen und der Besitzer werden können.

    https://v2charge.atlassian.net/servicedesk/customer/portal/3

    Lasst sich das Ladegerät nicht per Bluetooth verwalten?

    Statistiken werden im Ladegerät mit bis zu 5 Ladungen gespeichert und beim Anschließen an die App in die Cloud hochgeladen.

    Wenn sich das Ladegerät in einem abgedeckten Bereich befindet, zeigt die App gepufferte Statistiken an. Tippen Sie auf die Option, um die Daten hochzuladen, wenn Sie in Ihrem Mobilfunknetzabdeckungsbereich sind.

    Bei Fehlfunktionen empfehlen wir, die V2C-App zu löschen und neu zu installieren, um sicherzustellen, dass sie ordnungsgemäß funktioniert.

    https://youtube.com/shorts/VJ4UwydukwY?feature=share

    Erhalte ich Fehler 01009?

    Der Fehler beruht in der Regel auf einer Störung im UTP-Kabel zwischen Ladegerät und Messgerät. Gründe hierfür können ein fehlerhaft gecrimptes Kabel oder ein defekter Stecker sein RJ45.

    Stellen Sie folgendes sicher:

    * Der CDP 2.0 muss konfiguriert und freigegeben sein.

    * Die UTP-Verdrahtung (gleichmäßiger Standard 568A oder 568B).

    * Der RJ45-Anschluss ist ordnungsgemäß gecrimpt.

    * Die Klemmen sind richtig platziert.

    * Dass die LEDs des Zählers beim Anschließen leuchten.

    Wenn alles in Ordnung ist, der Fehler aber trotzdem weiterhin auftritt, wenden Sie sich bitte an das Montageunternehmen oder an die Händler, um die Prüfung durchzuführen oder die Garantie in Anspruch zu nehmen.

    https://v2charge.com/support/power-control/dynamic/photovoltaic/inverter-huawei/

    Wie kann ich den Ladepunkt lokal ohne Internetzugang aktualisieren?

    * Mit Mobildaten: Teilen Sie die WLAN-Verbindung Ihres Mobiltelefons.

    * Android: https://www.youtube.com/shorts/q5ijOvAybjU

    * iPhone: https://www.youtube.com/watch?v=PvFFayY5AeM

    * Ohne Daten (Lokale Aktualisierung):

    * Version 2.2.7 oder höher: https://youtu.be/ftM-57dBKgU

    * Version vor 2.2.7: https://youtu.be/C3HLImFzSX8

    Wie melde ich mich bei der App Octopus Energy Intelligent go an?

    Das Ladegerät muss über eine Version von 2.3.24.1 oder höher verfügen.

    Wenn Sie diese Version nicht haben, wenden Sie sich bitte über die App an unseren Support, um ein Ticket mit der Seriennummer Ihres Ladegeräts zu eröffnen, damit wir Ihr Ladegerät aktualisieren können.

    Befolgen Sie die Anweisungen unter folgendem Link:

    https://v2charge.com/de/support/trydan/intelligent-octopus/

    Dinge, die Sie wissen sollten. Das Pairing mit Octopus Intelligent GO verleiht Octopus Dienste höherer Ebene und die Kontrolle über das Gerät.

    Um es zu deaktivieren, müssen Sie in die V2C-App gehen. Klicken Sie auf das Zahnrad und deaktivieren Sie es im OCPP-Bereich. Die Verbindung mit Octopus über V2C wird dann deaktiviert.

    Wie installiere ich die V2C-Klemmen?

    Schließen Sie die Sensoren unter Beachtung der folgenden Kriterien an die V2C ControlBox an. Es ist wichtig, den Schaltplan für den korrekten Anschluss zu konsultieren.

    In einphasigen Installationen wird Position 1 dem Hauptanschluss des Hauses und Position 4 dem Photovoltaik-Ausgang zugewiesen. Bei dreiphasigen Anlagen entsprechen die Positionen 1, 2 und 3 dem Hauptanschluss des Hauses, während die Positionen 4, 5 und 6 dem Photovoltaik-Ausgang zugeordnet sind.

    https://v2charge.com/support/power-control/dynamic/photovoltaic/inverter-huawei/

    Wie lade ich meine 4G-Leitung vom Trydan auf?

    Wenn Ihr Ladegerät über 4G-Konnektivität verfügt und Sie das Fehlen mobiler Daten feststellen, sollten Sie darüber informiert werden, dass die App-Version aktualisiert werden muss, da diese Aktualisierung die Erneuerung des zugehörigen Datenplans ermöglicht.

    Für den Fall, dass der Kunde die Version 3.0.1 oder niedriger hat, kann er die Leitung nicht verlängern. In diesem Fall muss die SIM-Karte ausgetauscht und ein neuer Datenplan integriert werden.

    Daher empfehlen wir, die App immer auf die neueste Version zu aktualisieren.

    Welche Adresse muss der einphasige Eastron MID-Zähler im Trydan haben?

    Wenn das Ladegerät über einen MID-Zähler verfügt, muss für diesen die Adresse: 11 (Address 11) konfiguriert werden, wobei nur das Modell SDM120-M gültig ist.

    Wichtig: Verwenden Sie keinen indirekten Zähler und ändern Sie die Adresse nicht, da es sonst nicht richtig funktioniert. Es wurde festgestellt, dass das Messgerät SDM120-CT eine Änderung der COM-Adresse oder Address nicht zulässt und fest auf Adresse 1 bleibt.

    Wenn Sie das Trydan mit einem Messgerät zur dynamischen Leistungsregelung verwenden möchten, können Sie problemlos unser Messgerät SDM120-CT verwenden.

    https://youtu.be/nU4jE6JXx44

    Ist es möglich zu verhindern, dass sich die Huawei-Batterie während des Ladevorgangs des Fahrzeugs entlädt?

    TOU (Time of Use oder „Nutzungsdauer“) ermöglicht dem Kunden, das System so zu programmieren, dass die Batterie keine Energie direkt in das Haus einspeist, während das Fahrzeug geladen wird.

    Weitere Informationen finden Sie im folgenden Erklärungsvideo:

    https://www.youtube.com/watch?t=409&v=FzJ18dssHeM&feature=youtu.be

    Warum lädt mein Toyota nicht?

    Es kann verschiedene Gründe geben, warum Ihr Fahrzeug den Ladevorgang nicht startet. Zu den häufigsten Ursachen gehören: Wenn eine geplante Ladung direkt aus dem Auto, ohne dass Sie es wissen, oder vom Ladegerät aus eingestellt ist. Wir empfehlen Ihnen, die Anzeige oder den Status auf dem Display des Ladegeräts zu überprüfen, da Sie anhand dieser Informationen die genaue Fehlerquelle identifizieren können.

    https://www.youtube.com/watch?v=r6m9yymoXfw

    Kann ich die Uhrzeit meines Ladegeräts ändern?

    Es gibt verschiedene Möglichkeiten, wie das Ladegerät seine Uhrzeit und sein Datum aktualisieren kann:

    1. Online-Ladegerät: Wenn das Ladegerät mit dem Internet verbunden ist, erfolgt das Update automatisch von unserem Server auf der Halbinsel. Wenn Sie sich außerhalb der Halbinsel befinden, müssen Sie Datum und Uhrzeit manuell oder fest einstellen.

    2. Ladegerät ohne Internet: Wenn das Ladegerät nicht mit dem Internet verbunden ist, übernimmt es automatisch die Uhrzeit Ihres Mobiltelefons, wenn Sie sich in der Nähe des Ladegeräts befinden und die App öffnen.

    3. Manuelle Uhrzeit und Datum: Diese Einstellung kann direkt über das Tastenfeld des Ladegeräts vorgenommen werden.

    https://v2charge.com/de/support/trydan/tasten-navigation-display/

    Kann ich das Ladegerät aus- und wieder einschalten?

    Das Ladegerät ermöglicht das Ausschalten der LED-Anzeige, damit keine Informationen angezeigt werden, bleibt aber intern in Betrieb. Dies wird in der V2C-App im Bereich Einstellungen konfiguriert.

    Wenn Sie das Ladegerät vollständig ausschalten möchten, müssen Sie es öffnen und seine internen Schalter reduzieren.

    https://v2charge.com/de/support/v2c-cloud/einrichtung-v2c-cloud/

    Wie kann ich die von mir vertraglich vereinbarte Leistung ändern?

    Es ist wichtig, die Lastprofile zu konfigurieren, um dem Ladegerät die vertraglich vereinbarte Leistung mitzuteilen und zu verhindern, dass es diese überschreitet. Diese Einstellungen werden in der V2C-App unter Einstellungen → Dynamische Steuerung vorgenommen.

    https://v2charge.com/de/support/pole-pro/einliniendiagramm/

    https://youtu.be/OU3u6Qd3WEU

    Wie passe ich den Energietarif an?

    Es ist wichtig, Ihren vertraglich vereinbarten Energietarif hinzuzufügen oder zu ändern, damit V2C Cloud die tatsächlichen Kosten jeder Ladung genau berechnen und Ihnen detailliertere Berichte über Verbrauch und Energiekosten bereitstellen kann.

    https://v2charge.com/de/support/v2c-cloud/einrichtung-v2c-cloud/

    Wie kann ich den Ladevorgang stoppen?

    Um den Ladevorgang an einem V2C Trydan zu stoppen, können Sie die untere Taste an der Seite für 5 Sekunden drücken, oder verwenden Sie die mobile App V2C Cloud, um das Ladegerät zu deaktivieren.

    https://v2charge.com/de/support/v2c-cloud/einrichtung-v2c-cloud/

    Was muss ich tun, um das Ladekabel vom Auto zu entfernen?

    Um das Ladekabel zu entfernen, stellen Sie zuerst sicher, dass der Ladevorgang abgeschlossen ist und das Fahrzeug entriegelt ist. Drücken Sie dann die Entriegelungstaste am Stecker oder nutzen Sie die Entriegelungsfunktion aus der App (falls Ihr Auto oder Ladegerät dies zulässt) und ziehen Sie das Kabel vorsichtig ab.

    Wie kann ich einen geplanten Ladevorgang erstellen?

    Zum Erstellen eines geplanten Ladevorgangs auf einem V2C-Ladegerät, müssen Sie die mobile App oder die V2C Cloud-Webplattform verwenden und den Kalender konfigurieren. Wählen Sie in der Anwendung das Ladegerät aus, suchen Sie nach dem Kalendersymbol und legen Sie die Start- und Endzeit für den gewünschten Wochentag oder die gewünschten Wochentage fest.

    https://v2charge.com/de/support/v2c-cloud/einrichtung-v2c-cloud/

    Stimmen die Anlagenmaße nicht überein, sind merkwürdig oder falsch?

    Um das vorliegende Problem zu beurteilen, müssen Sie zunächst prüfen, mit welchem Zähler/Wechselrichter zur Durchführung der Leistungsregelungsfunktionen gearbeitet wird.

    1. Denken Sie daran, dass bei Verwendung des Controlbox 2.0-Zählers (die Installation muss über die Klemme 1 am Hauptanschluss erfolgen, die den gesamten Verbrauch einschließt). Falls eine Solaranlage vorhanden ist, wird Klemme 4 in Position 4 angebracht und liest die Solaranlage. Wenn dies nicht der Fall ist, sind die Messungen nicht korrekt.

    2. Wenn ein bidirektionaler Zähler gesetzt wird, unabhängig von Marke und Modell, müssen die Ableseklemmen des Zählers in den Gesamtverbrauch der Installation eingesetzt werden. Inklusive Auto und Ladepunkt.

    3. Erfolgt der Anschluss an einen Wechselrichter, spiegeln die Messwerte den vom Wechselrichter angegebenen Verbrauch wider. Denken Sie daran, dass das Auto auch vom Messgerät „gesehen“ werden muss.

    weitere Informationen; https://v2charge.com/support/power-control/dynamic/photovoltaic/inverter-huawei/

    Welche MID-Zähler oder Wechselrichter kann ich mit dem TRYDAN-Ladegerät installieren?

    Zusammen mit dem TRYDAN-Ladegerät können Sie Messgeräte wie die V2C ControlBox (serienmäßig enthalten) installieren, die mit Stromzangen arbeitet, um den Verbrauch des Hauses und des Elektrofahrzeugs zu messen. Darüber hinaus ist es kompatibel mit anderen Zählern wie Shelly und Wibeee, Eastron, Chint, Carlos Gavazzi, Phoenix Contact, sowie mit verschiedenen Solar-Wechselrichtern (wie Fronius, Huawei, SolarEdge usw.) zur Integration in Photovoltaikanlagen.

    https://v2charge.com/support/power-control/dynamic/photovoltaic/inverter-huawei/

    Wie führt man am Trydan den lokalen Lastausgleich (Local Balancing) durch?

    Um den lokalen Lastausgleich des Trydan durchzuführen, muss die Rolle der Ladegeräte als Master oder Extra konfiguriert werden. Die Verbindung zwischen ihnen kann über eine Kabelverbindung oder WiFi erfolgen und wird über die V2C Cloud-App verwaltet.

    Das Master-Ladegerät steuert die Extra-Ladegeräte: Auf ihm müssen die minimale und maximale Stromstärke sowie die vertraglich vereinbarte Leistung konfiguriert werden. Dadurch können die Ladegeräte die Energie automatisch verteilen und verhindern, dass die Kapazität Ihres Zählers überschritten wird.

    https://www.youtube.com/watch?v=tliFE4rv-AI

    5. ## Synchronisation mit Solarwechselrichtern

    Wie kann ich die Integration mit dem DEYE Wechselrichter durchführen?

    Die Verbindung erfolgt über das RS485-Modbus-Protokoll. Dazu müssen wir Kabel A und B dieses Protokolls lokalisieren und das Integrationshandbuch oder des Wechselrichters zu Rate ziehen, um festzustellen, welche die Kommunikationsports sind.

    https://v2charge.com/support/power-control/dynamic/photovoltaic/ingeteam-inverter/

    Video-Tutorial:

    https://youtu.be/7Qdny\_ZC6PU

    Wie kann ich die Integration mit dem GOODWE Wechselrichter durchführen?

    Für die Kommunikation zwischen Ihrem GOODWE Wechselrichter und dem Trydan Ladegerät (v.2.3.25.0 oder höher) müssen Sie Modbus TCP/IP in der App des Wechselrichters aktivieren und dessen zugewiesene IP-Adresse im Trydan konfigurieren.

    Schritte in der GoodWe-App:

    1. Gehen Sie zu Konfiguration \- Kommunikationskonfiguration.

    2. Wählen Sie RS485 aus.

    3. Modbus aktivieren und in der COM-Adresse 247 eintragen.

    4. Speichern Sie, um den Modbus TCP-Server zu aktivieren.

    https://v2charge.com/support/power-control/dynamic/photovoltaic/ingeteam-inverter/

    Wie kann ich die Integration mit dem Huawei Wechselrichter durchführen?

    Die Integration mit dem Wechselrichter erfolgt über drahtlose WiFi-Kommunikation mit dem Modbus TCP/IP Kommunikationsprotokoll.

    Folgende Punkte müssen sichergestellt sein:

    * Vorhandensein des Smart Dongles (SDongle) in Version 127 oder höher.

    * Wechselrichter und Ladegerät im selben WiFi-Netzwerk oder Netzwerksegment anschließen.

    * Die IP-Adresse des Wechselrichters kennen (Bedienungsanleitung lesen oder V2C Support kontaktieren).

    * Beachten Sie die COM-Adresse des Wechselrichters (RS485) in den Einstellungen.

    * Stellen Sie sicher, dass Modbus TCP/IP ohne Einschränkungen aktiviert ist.

    https://v2charge.com/support/power-control/dynamic/photovoltaic/inverter-huawei/

    Wie kann ich die Integration mit dem Enphase Wechselrichter am V2C Ladegerät durchführen?

    Um einen Enphase Wechselrichter mit einem V2C Ladegerät zu integrieren, müssen Sie das System über das Enphase Envoy-S-Gerät anschließen, das eine direkte drahtlose Kommunikation ermöglicht. Die Konfiguration erfolgt in der V2C Cloud App durch Anmeldung, Auswahl des Ladegeräts und Aktivierung der “Dynamischen Leistungssteuerung” in den Einstellungen.

    https://v2charge.com/support/power-control/dynamic/photovoltaic/ingeteam-inverter/

    Wie kann ich die Integration mit dem Fronius Wechselrichter im V2C Ladegerät durchführen?

    Um einen Fronius Wechselrichter mit einem V2C Ladegerät (Trydan) zu integrieren, müssen Sie das Kommunikationsprotokoll Modbus TCP/IP aktivieren, die IP des Wechselrichters ermitteln, ihn mit demselben WLAN-Netzwerk wie das Ladegerät verbinden und diese Informationen in die V2C App eingeben und dabei angeben, welchen Typ von Fronius Wechselrichter Sie besitzen.

    https://v2charge.com/de/support/leistungssteuerung/dynamisches-lastmanagement/photovoltaik/fronius-primo-wechselrichter/

    Wie kann ich die Integration mit dem Ingeteam Wechselrichter am V2C Ladegerät durchführen?

    Rufen Sie die V2C Cloud App auf, gehen Sie im Ladegerät auf „Konfiguration“ und wählen Sie „Dynamische Leistungssteuerung“ (Dynamic Power Control). Dort geben Sie die IP-Adresse des Wechselrichters an und wählen „Ingeteam“ in der Liste der Wechselrichter, danach wählen Sie „Dedicated Registers“ unter „Typ von Ingeteam“, und legen fest, ob es sich um eine einphasige oder dreiphasige Anlage handelt.

    https://v2charge.com/support/power-control/dynamic/photovoltaic/ingeteam-inverter/

    Wie kann ich die Integration mit dem Kostal Wechselrichter am V2C Ladegerät durchführen?

    Um einen Kostal Wechselrichter in ein V2C Ladegerät zu integrieren, müssen Sie die V2C Cloud App verwenden und die dynamische Leistungssteuerung konfigurieren. In der Konfiguration wählen Sie „Kostal KSEM“ als Zähler (oder „Kostal PIKO“ für eine direkte Verbindung) und vergewissern sich, dass sowohl der Wechselrichter als auch das Ladegerät mit demselben lokalen WiFi-Netzwerk verbunden sind.

    https://v2charge.com/support/power-control/dynamic/photovoltaic/ingeteam-inverter/

    https://v2charge.com/support/power-control/dynamic/photovoltaic/ingeteam-inverter/

    Wie kann ich die Integration mit dem SMA Wechselrichter am V2C Ladegerät durchführen?

    Um einen SMA Wechselrichter mit dem V2C Ladegerät zu integrieren, müssen Sie beide Geräte mit demselben lokalen Netzwerk verbinden und die Integration in der App V2C Cloud konfigurieren. Dazu müssen Sie in der App V2C den Abschnitt Einstellungen \> Dynamische Steuerung öffnen, dann den SMA-Wechselrichter auswählen und die IP des SMA-Wechselrichters eingeben.

    https://v2charge.com/support/power-control/dynamic/photovoltaic/ingeteam-inverter/

    Wie kann ich die Integration mit dem SolarEdge Wechselrichter am V2C Ladegerät durchführen?

    Sie müssen den Wechselrichter und das Ladegerät mit demselben 2,4 GHz WiFi-Netzwerk verbinden und dann, durch die App V2C Cloud, auf die Konfiguration des Ladegeräts zugreifen. Im Bereich „Dynamische Leistungssteuerung“ wählen Sie den Wechselrichter-Typ „SolarEdge“. Geben Sie abschließend die IP-Adresse des Wechselrichters ein und speichern Sie die Einstellungen, damit das Ladegerät neu gestartet und mit der Kommunikation begonnen wird.

    https://v2charge.com/support/power-control/dynamic/photovoltaic/ingeteam-inverter/

    Wie kann ich die Integration mit dem Solax Wechselrichter am V2C Ladegerät durchführen?

    Der Wechselrichter darf nur über das Solax Pocket WIFI V2 verfügen und muss eine Version unter v2.0.33.20 haben. Wenn der Wechselrichter eine höhere Version hat, ist es nicht möglich, auf diese Version zurückzukehren, um Kommunikationsanschlüsse zu öffnen. Sie müssen ausschließlich die Version bereitstellen, die wir in unserem Handbuch veröffentlichen.

    https://v2charge.com/support/power-control/dynamic/photovoltaic/ingeteam-inverter/

    Wie kann ich die Integration mit dem Sungrow Wechselrichter im V2C Ladegerät durchführen?

    Um einen Sungrow Wechselrichter in ein V2C Ladegerät zu integrieren, schließen Sie beide Geräte an dasselbe lokale Netzwerk (Ethernet oder WLAN) an und konfigurieren Sie die Parameter im Wechselrichter in der V2C Cloud App. Wenn der Wechselrichter über keinen LAN-Anschluss verfügt, muss das WiNet-S-Modul verwendet werden, um den Wechselrichter über WLAN oder Ethernet anzuschließen.

    https://v2charge.com/support/power-control/dynamic/photovoltaic/ingeteam-inverter/

    Wie kann ich die Integration mit dem Victron Wechselrichter am V2C Ladegerät durchführen?

    Um einen Victron Wechselrichter mit dem V2C Trydan Ladegerät zu integrieren, müssen Sie die Modbus TCP/IP Kommunikation in den Einstellungen von Ihrem Victron Cerbo GX aktivieren und anschließend in der V2C Cloud App „Dynamische Leistungssteuerung“ „Victron“ als den Typ Ihres Wechselrichters auswählen.

    https://v2charge.com/support/power-control/dynamic/photovoltaic/inverter-huawei/

    Im Support bitten sie mich, den WhatsApp Bildschirm freizugeben, um mir zu helfen, wie mache ich das?

    Befolgen Sie die Anweisungen in diesem Video, um Ihren Bildschirm bei WhatsApp freizugeben. https://www.youtube.com/shorts/7hITTmGr5vU

    Wenn ich auf Octopus Go zugreife, um meine App mit Google zu verknüpfen, bleibt sie weiß?

    Es gibt einen Fehler in der Octopus Go-App, die keinen Zugriff mit Google erlaubt. Das ist ein Berechtigungsproblem in Webview, das sie noch beheben müssen. Eine schnelle Lösung ist, in die von V2C App oder das Web www.v2c.cloud zu gehen, und die Rücksetzung des Passwortes anzufordern. Sobald Sie dort sind, geben Sie Ihre Google E-Mail-Adresse ein, mit der Sie zugreifen: „Zugriff mit Google“. Es wird Ihnen eine E-Mail gesendet, in der Sie ein Passwort eingeben können. Auf diese Weise können Sie sowohl bei Octopus, als auch in der V2C App, mit Ihrer E-Mail-Adresse als auch mit dem Button zum Zugriff mit Google zugreifen. Der Account ist an beide Methoden gebunden. Die Schaltfläche für google und die E-Mail mit Ihrem Benutzernamen und Passwort sind nun kompatibel miteinander.

    Was bedeutet „Warten auf VE“?

    Das hat nichts zu bedeuten, es bedeutet nur, dass darauf gewartet wird, dass Sie das Elektroauto anschließen. Wenn das Elektroauto angeschlossen ist und dies weiterhin anzeigt, tun Sie Folgendes:

    1. Schalten Sie das Ladegerät aus und wieder ein.

    2. Vergewissern Sie sich, dass kein Kabel aus der Verankerung herausgerutscht ist.

    3. Wenden Sie sich an das technische Support-Team, um weitere Hilfe zu erhalten.

    Hat mein Ladegerät keine Stromversorgung?

    Wenn Ihr Ladegerät keinen Strom hat, überprüfen Sie, ob die Ladegerätschutzvorrichtungen aktiviert sind. Schutzvorrichtungen können Sie im Ladegerät oder draußen im Schaltschrank Ihres Hauses haben.

    Wie setze ich das Ladegerät auf die Werkseinstellungen zurück?

    Der Werksreset erfolgt über das Bedienfeld des Ladegeräts. Rufen Sie dazu den Bereich Systeme \> Werksreset auf.

    Wie verbinde ich mein Ladegerät mit Home Assistant?

    Befolgen Sie die auf dieser Website angegebenen Schritte, um eine Verbindung zum Home Assistant (HA) herzustellen: https://v2charge.com/de/support/trydan/integration-home-assistant/

    Wie verbinde ich mein Ladegerät mit Telegram?

    Um Ihr V2C Ladegerät mit Telegram zu verwenden, gehen Sie zu Telegram und suchen Sie nach V2C Bot. Sie müssen den Token eingeben, den Sie in Ihrem Benutzerprofil unter www.v2c.cloud finden können; hier haben Sie auch die Anleitung https://v2charge.com/de/support/v2c-cloud/erhalten-token-api-rest-cloud/. Wenn Sie /start oder /info eingeben, erhalten Sie alle Anweisungen, damit es funktioniert.

    Wie wird der BYD Modus in V2C zugeschalten?

    Sie müssen den Modus im Anschlussfeld des Ladegeräts einstellen. Gehen Sie dazu in den Bereich Installation \> BYD-Modus und setzen Sie die Option auf Ja.

    https://youtube.com/shorts/LHPaD0V6Ers?feature=share

    Wie kann ich in meiner Garage WLAN haben, wenn ich kein Heimnetzwerksignal empfangen kann?

    Falls Sie einen Trydan mit WLAN-Kommunikation haben, haben wir verschiedene Möglichkeiten, uns mit WLAN zu verbinden.

    1. SPS-Router. Ein PLC-Router ermöglicht es Ihnen, Ihre Internetverbindung über Strom zu übertragen. Es ist sehr wichtig, dass der in Ihrem Haus vorhandene Sender am Hauptverteiler angeschlossen ist. Derzeit gibt es bei unseren Kunden Steuerungen, die gut funktionieren, die gelegentlich funktionieren und nie funktionieren. Aus unserer Erfahrung hängt dies sehr stark von der Entfernung und davon ab, wie nah der Sender an Ihrem Hauptverteiler ist. Außerdem, wenn andere Nachbarn über diese Geräte verfügen, funktionieren sie aufgrund der erhöhten Anzahl im Netzwerk schlechter.

    2. Verbindung mit einem 4G-Router. Im Fall eines Trydan PRO ist der Router bereits als 4G-Router im Produkt integriert und muss nicht weiter konfiguriert werden. Bei einem normalen Trydan müssen Sie einen 4G-WLAN-Router erwerben und neben dem Aufladepunkt positionieren.

    3. Weitere Optionen:

    1. Nehmen Sie ein Ethernet-Kabel für die Garage (das reguläre Trydan hat keinen Ethernet-Port, also müssen Sie einen Ethernet-WLAN-Adapter kaufen. Das Trydan PRO hat einen Internetanschluss).

    2. Bestimmte Fahrzeuge ermöglichen die Einrichtung eines Hotspots oder eines WLAN-Zugangspunkts.

    Woher kenne ich die Seriennummer meines Ladegeräts?

    Die Seriennummer an Ihrem Ladegerät finden Sie auf dem Seitenaufkleber, an der Stelle, wo S/N steht. Es handelt sich um eine alphanumerische Zahl mit 6 oder 7 Buchstaben. Andererseits können Sie in der App nachsehen, in der Konfiguration/den Einstellungen (Zahnrad). Dort gibt es die ID-Nummer an. Sie wird neben der Version des Ladegeräts über dem Foto angezeigt.

    Was ist die dreiphasig gemischte Phase?

    Die gemischte Dreiphasenladung ist ein Lademodus für Elektrofahrzeuge im V2C-Schnellladegerät Typ Trydan. Diese Methode wechselt dynamisch zwischen einer einphasigen oder dreiphasigen Aufladung, basierend auf der verfügbaren Energie. Die Aufladung beginnt in Phase eins, aber wechselt gegebenenfalls in die Dreiphasenladung, um die Installationsanlagen und Stromerzeugnisse besser zu verwenden. https://v2charge.com/de/trydan-gemischte-dreiphasenladung/. Die Dreiphasenladung kann vom Schalter aus eingestellt werden. https://v2charge.com/de/support/trydan/tasten-navigation-display/.

    Kann man einen Dreiphasen-Trydan-Lader an eine Einphasenleitung anhängen?

    In der Tat, ein in den Installationseinstellungen angepasster Dreiphasenladegerät kann für einen Ladung der Einzelphasenverbindung verwendet werden (nur Trydan, für den Typ Trydan Pro ist es nicht unterstützt).

    Welche Art von APIs haben Ladegeräte von V2C?

    Alle Ladegeräte der Marke V2C beinhalten Folgendes:

  • Cloud-API arbeitet mittels von Servern verwendet. Benötigt Internet. Lesen Sie die Dokumentation von dem Anbieter unter: https://api.v2charge.com/.

  • Lokale APIs. Trydan Typ 1, und Type Trydan Pro beinhalten Modbus TCP, Modbus-Aufnahmen, als auch eine http-Abrufseite. Information für Ihre lokale API finden Sie unter: https://v2charge.com/de/support/trydan/. Die Pole nutzt den Modbus TCP: https://v2charge.com/de/support/pole-pro/.

  • OCPP. Das Ladegerät funktioniert auf Basis der Version Typ OCPP-Version Typ 1.6.

Ist auf dem Display die Anzeige zur Software-Aktualisierung stehen geblieben?

Haben Sie die Kommunikation mit unserem V2C-Server abgebrochen, bleiben Sie stecken. Trennen Sie einfach die Stromladung Ihres Ladegerätes und starten Sie neu. Hier gibt es absolut keinen Datenverlust für die Funktionen.

Was mache ich, wenn ein Ladegerät lange auf Aktualisierung stagniert?

Es kann sein, dass man ein oder mehr mal den Lader starten kann. Bitte überprüfen Sie den Zugang zu V2C, wir raten, das System in dieser Form erneut hochzufahren.

Was beinhaltet das Installationsmenü des Installateur-Panel V2C Installer Panel und wie erstelle ich meine Registrierung?

V2C Installer Panel ist die Plattform des Systems für *erledigte Monteure bei V2C*-Anlagenbetreiber, mit dem Sie bequem mehrere E-Chargers überwachen und anleiten können — schauen Sie sich dies jederzeit auf Ihrem Display für aktuelle Fehlermeldungen von überall an.

Schritte, für eine einfache Anmeldung:

1. Navigieren Sie zu den Seiten v2c.cloud/installer-panel/ .

2. Erstellen Sie eine Login-Kombination aus einer Passworteingabe oder machen sich eine bei Ihnen.

3. Prüfen Sie alle Kontake-Verbindungen per E-Mails.

4. Geben Sie an, ein zertifizierter Monteur und Ansprechpartner der Installation zu sein, um das System von V2C autorisieren zu lassen.

Ihre Installation läuft, bald verwalten Sie alle Ladesäulen am V2C Installer Panels System.

Wie sind die Abmessungen des Trydan-Ladegeräts?

Bitte lesen Sie auf der Homepage das Trydan Dimensionierungsmuster und eine Anleitung: https://v2charge.com/wp-content/uploads/2023/04/catalogo-trydan-v2c.pdf

Zu was nützt die Anpassung an den Ladezyklen des Zählers?

Kalibrieren des Ladegeräts bedeutet folgendes. Für eine reibungslose Schnittstelle oder Datenerfassung in Bezug zum Auto-Prozess oder bei der Kontrolle (der Signalerzeugung auf Seiten der Kommunikation.) Das unterstützt die Verbindungen von Warnungsausgaben der Kommunikation zwischen Ladevorgang. (z. B. „Warten von VEs“ etc.).

https://v2charge.com/de/support/trydan/ladegerat-kalibrieren/

Wird das Firmware und Systemupdate in einen blockierten Zustand fortgeführt?

Stoppt das Menü im Menü-Bild, trennen Sie ohne weiteres Denken das Netz und fahren hoch. Es benötigt etwa die Zeitspanne von ca. 2–3 Minuten für Ladevorgang Updates. Bei fehlgeschlagener Übermittelung ohne Konnektivität gehen die Dateien ohne Speicherung nicht zugunsten anderer Speicherungen von Laden verloren.

Die PV-Solar-Statusberichte fehlen auf der Smart-App-Benutzeroberfläche?

Der Solarzähler ist ausschlaggebend in unserem System zur Ermittlung; einige kompatible Anbieter sind zu komplex zur Datenmessung für die Ausgabe von bestimmten Ziffern. Dies blockiert unser Modul zu bestimmten Zwecken jedoch nicht!

In welchem Umfang benötigt V2C im Modus Standby?

Es verwendet ein sehr geringfügiges Volumen an Stromeinheiten. Man schränkt das Ladegerät in 10-Watt pro Einheit mit Konnektivität des Netzes ab.

Was sind Kennungswerte und Textausgaben am Systemdisplay?

„Warte VEs“ \- bedeutet, es reagiert derzeit nichts mit Strom (Kabel hat kein System erkannt am Wagen).

„Warten Leistungszufuhr“ \- zeigt Ihnen an, zu welchem Punkt die Übermittlungen an Strom der Hausverbindungen zum Ladevorgang getrennt sind.

„Sperrung / deaktiviert“ \- Dieser Status blockiert jeglichen Aufruf von der Anwendung selbst. Wir arbeiten auch wie Schlüssel; die Aufladung oder Aktivierung geht solange von der Hand der Smart App erst wieder ein.

Ist „der Wake Up Modus (Aufwachmodus)“ für V2C-Ladegeräte nutzbar?

Man nutzt den Standby-Auswertemodus direkt des Autos, mit einigen Wageneditionen werden die Systemprozesse geblockt, sie starten somit die Aufladung von Ladungen erst später bei einigen Nutzern nicht; was das System nicht betrifft.

V2C umgeht somit in Standbys des Batterieanbieters von Elektrofahrzeuge ein Abstellen für alle Modelle.

* Modus Typ 1 (Vorgeschlagen): arbeitet am häufigsten unproblematisch.

* Modus Typ 2: Für Modelle von VW und von dem Auto Volkswagen geeignet.

* Modus Typ 3–4: Ein Beta System unserer Abteilung, sehr eingeschränkt zu betrachten.

* Modus Typ 5: Bitte lassen Sie extreme Sorgfalt walten – hier entsteht schnell ein Defekt an ihren Stromzellen oder Batterieeinheiten!

Erstellen oder Ändern des Modus: von dem Steuerelement am Lader-Menu.

Hier ist ein informatives Beispiel: https://youtube.com/shorts/5x4HawAiWO0

Für mehr Verbesserungen, Fehlleistungen mit „Warte der VEs“ etc., sind dergleichen die besten Methoden zu einer perfekten Verbindung; der Wagen findet den Punkt von Signal übermittlungen, ohne blockierte oder gestörte Funktionen.

https://v2charge.com/de/support/trydan/ladegerat-kalibrieren/

Wenn das Ladegerät deaktiviert ist, wird dann auch der Schuko-Stecker deaktiviert?

Nein, der Schuko-Stecker funktioniert nicht mit der V2C-App. Er verfügt über einen mechanischen Schalter (automatisch) im Inneren des Ladegeräts, um ihn ein- oder auszuschalten.

Garantie der Ladegeräte

Die Garantie der V2C-Ladegeräte beträgt 3 Jahre. Wenn Sie ein Zertifikat benötigen, schreiben Sie eine E-Mail an [email protected].

Die Statistiken über Bluetooth synchronisieren sich nicht richtig?

Zur Verbesserung der Übertragung und Zuverlässigkeit der Statistiken wird empfohlen, das Ladegerät auf die neueste verfügbare Version zu aktualisieren.

Aktualisierungsoptionen ohne Internetverbindung:

* Mit mobilen Daten: Teilen Sie die WLAN-Verbindung von Ihrem Telefon aus.

* Android: https://www.youtube.com/shorts/q5ijOvAybjU

* iPhone: https://www.youtube.com/watch?v=PvFFayY5AeM

* Ohne mobile Daten (lokales Update):

* Version 2.2.7 oder höher: https://youtu.be/ftM-57dBKgU

* Version vor 2.2.7: https://youtu.be/C3HLImFzSX8

Überprüfung der Statistiken (Debug):

https://youtube.com/shorts/G7nXVWtwmD0?feature=share

Kann es mit einem LINKY-Zähler verbunden werden?

Ja, wir haben ein drahtloses Modul für die Verbindung mit einem LINKY-Zähler für den französischen Markt. https://v2charge.com/fr/support/controle-puissance/dynamique/compteur-linky/

LED-Beleuchtungsanzeigen — Trydan

Die Farbe der Logo-LED zeigt den Status des Trydan-Ladegeräts an:

* Weiß: Fahrzeug nicht verbunden.

* Weiß blinkend: Versuch, sich mit dem Wi-Fi zu verbinden oder neu zu verbinden.

* Dunkelblau blinkend: Laden (höhere Geschwindigkeit \= höhere Intensität).

* Hellblau: Aufladen per Timer geplant.

* Grün: Aufladen abgeschlossen.

* Grün blinkend: erfolgreich mit dem Wi-Fi-Netzwerk verbunden.

* Rot: Fehler (Code wird auf dem Bildschirm angezeigt).

* Gelb: Fehler beim Ladesteuerungssystem (Control Pilot) oder unzureichende Leistung für die dynamische Aufladung.

* Pink: Das Ladegerät wird aktualisiert.

Wie verbinde ich mein Ladegerät mit dem WLAN?

Greifen Sie per Bluetooth auf den Ladepunkt zu. Klicken Sie auf das Zahnrad (Einstellungen), und am Ende wird die Netzwerkkonnektivität angezeigt. Unter WLAN/Verbindungen können Sie eine Verbindung zum WLAN herstellen. Weitere Informationen finden Sie auf dieser Website: https://v2charge.com/de/support/v2c-cloud/einrichtung-v2c-cloud/

Was bedeutet „Ladevorgang mit der APP starten“?

Das Gerät ist mit V2C Payments oder einem OCPP-Verwaltungssystem verbunden. Deaktivieren Sie diese Funktionen, damit die Nachricht verschwindet.

Wie installiere ich ein Shelly-Messgerät und welche sind kompatibel?

Hier ist das Integrationshandbuch von Shelly mit V2C: https://v2charge.com/support/power-control/dynamic/photovoltaic/ingeteam-inverter/. Kompatible Zähler sind alle der Marke V2C.

Ist der Schuko-Stecker gültig, um zwei Autos gleichzeitig aufzuladen?

Der Stecker, der mit dem Trydan-Ladegerät geliefert wird, ist für Leistungen unter 2 kW ausgelegt, kann aber, wenn ein Elektroauto oder Elektromotorrad angeschlossen ist, vom Ladepunkt aus wie ein normaler Lastverbrauch behandelt werden und abgleichen.

Wie richte ich einen e-Key oder ein Smartlock mit Tesla ein oder woher weiß ich, ob mein Gerät kompatibel ist?

Wir überlassen Ihnen ein Handbuch, um E-Keys mit Tesla oder Geräten, deren Kompatibilität wir nicht kennen, zu verknüpfen. https://www.youtube.com/watch?v=oZDyPPfGQSs

Wie erfahre ich die neuesten Firmware-Versionen meines Ladegeräts oder der Anwendung?

Sie können die neuesten Updates und Versionen auf dieser Website einsehen: https://v2charge.com/de/aktualisierungen/

Ich benötige ein Ersatzteil, wie frage ich nach dem Preis?

Kontaktieren Sie [email protected] und senden Sie ein Foto von dem, was Sie benötigen.

Wie teile ich ein V2C-Ladegerät mit einem anderen Benutzer?

Befolgen Sie diese Anweisungen, um ein Ladegerät zu teilen: https://v2charge.com/de/wie-kann-ich-ein-ladegerat-uber-die-v2c-cloud-app-freigeben/

Erklärungsvideo zur Nutzung der APP

Wie konfiguriere ich mein Ladegerät in der V2C Cloud App? Konfigurieren Sie die erforderlichen Parameter, um den ordnungsgemäßen Betrieb Ihres E-Charger zu gewährleisten, und passen Sie Ihre Einstellungen an, um die Energieeffizienz zu optimieren. https://v2charge.com/de/support/informationsvideos/

Wie programmiere oder plane ich die Ladung?

Der einfachste Weg führt über die V2C-App. Um das Laden zu timen oder zu programmieren, folgen Sie diesem Handbuch: https://v2charge.com/de/wie-kann-ich-das-aufladen-meines-fahrzeugs-zeitlich-steuern/

Wie plant man Lasten mit EcoCharging?

Erfahren Sie, wie Sie die EcoCharging-Funktion verwenden, um Ihr Fahrzeug zu den günstigsten Zeiten automatisch aufzuladen und die Energiekosten zu senken. https://v2charge.com/de/support/informationsvideos/

Wie konfiguriere ich die Cloud-Leistungssteuerung?

Erfahren Sie, wie Sie die dynamische Leistungssteuerung (Dynamic Power Control) über die Cloud aktivieren und konfigurieren. Mit dieser Funktion wird die Ladeleistung automatisch angepasst, um Überlastungen zu vermeiden, und ermöglicht es Ihnen, den Großbereich der für Ihre Anlage verfügbaren Leistung auszuschöpfen. https://v2charge.com/de/support/informationsvideos/

Wie balanciert man verschiedene e-Charger Trydans mit einem Zähler?

Erfahren Sie, wie sich das Laden auf mehrere Trydan-Ladegeräte auswirken und mit einem Messgerät ausgeglichen werden kann, wenn Sie Anlagen für denselben Ladeproduktekomplex ausführen.

https://v2charge.com/de/support/informationsvideos/

Wie funktioniert das V2C Payments POS-Terminal?

Erfahren Sie, wie das in V2C-Ladegeräte integriert Terminal zur Zahlung funktioniert. Analysieren Sie außerdem die Verwaltung von Bezahlmethoden und das Anbieten einer professionellen Benutzerabrechnung, die speziell an öffentlichen oder Unternehmensinfrastrukturen orientiert ist.

https://v2charge.com/de/support/informationsvideos/

Wie lässt sich ein Ladehub als Ladegerät über V2C mit MOBI.E kombinieren und integrieren?

Nehmen Sie nachfolgend Einblick, um mit der Infrastruktur für MOBI.E zu arbeiten und zu kommunizieren: https://v2charge.com/pt-pt/mobi-e-procedimento-de-comissionamento-de-carregadores-v2c-na-rede-mobi-e/

Wie lange dauert das reguläre Update-Setup per Trydan im Internetzugangsprotokoll?

Für gewöhnlich dauert es bei gutem Netz ungefähr die Spanne bis 2–3 Minuten, unter anderem über dem Durchschnitt von den Kommunikations-Modellen Ihres Netzwerkes.

Wir können mehrere mobile Zugänge konfigurieren; wie viele können gekoppelt werden bei einem Modus-Gerät?

Wie viele Handys können mit demselben Ladegerät verbunden sein?

So viele Sie möchten, Sie können das Ladegerät so oft teilen, wie Sie möchten.

Was bedeutet der Fehler Control State E oder D?

Das Ladegerät hat einen Fehler oder ist unkalibriert. Bitte öffnen Sie dazu die App, und ohne dass ein Auto angeschlossen ist, gehen Sie zu den speziellen Optionen und klicken Sie auf Ladegerät kalibrieren. Prüfen Sie, ob das Problem behoben wurde, andernfalls kontaktieren Sie uns.

Warum kann ich den Stecker nicht aus dem Auto ziehen? Was mache ich, wenn das Auto das Kabel nicht entriegelt?

Das Verriegeln oder Entriegeln des Autos erfolgt im Auto, nicht am Ladegerät. Konsultieren Sie das Handbuch des Autos. Versuchen Sie dennoch, den Strom des Ladegeräts abzuschalten, falls das helfen könnte.

Was ist der Leckstromdetektor? DC leakage?

Wenn Sie einen Leckfehler erhalten, haben wir ein kleines Gleichstromleck an Ihrem Ladegerät von mehr als 6 mA in DC (Gleichstrom) festgestellt, das Gerät wird automatisch wieder aufladen. Wenn der Fehler dauerhaft ist, sollten wir das Auto überprüfen. Wenn Sie einen Leckstromdetektor von 0,06 mA für Gleichstrom haben, müssen Sie keinen FI-Schalter Typ B installieren. Um zu wissen, ob Sie ihn installieren müssen, müssen Sie die örtlichen Vorschriften heranziehen. Beispielsweise in Spanien wäre dies heutzutage nicht notwendig.

Was bedeuten diese Displaymeldungen?

„VE Conectado“ / „VR Conectado“: Auto angeschlossen, aber lädt nicht. Lädt möglicherweise nicht, weil die Batterie bei 100 % ist, auf einen Timer wartet oder durch das Elektroauto pausiert ist.

„Esperando red“ / „Waiting for wifi“: Versucht eine Verbindung zum Internet herzustellen.

„Wrong IP“: Netzwerkproblem, Router neu starten.

Welche externen Zähler sind kompatibel?

Der Zähler, der dem Produkt beiliegt, ist die Controlbox 2.0. Dieser Zähler ist für Photovoltaik geeignet, solange er keine Batterien hat. Er benötigt eine Doppelzange, wenn Sie Solarenergie haben, und ist nicht für Batterieanlagen geeignet.

Andere kompatible Zähler;

Über WiFi: Shelly EM, Shelly 3EM, Shelly Pro EM-50, Shelly Pro 3EM, Wibee Box, P1 Homewizard.

Über Modbus-Kabel: CHINT (DDSU/DTSU), Eastron (SDM), Phoenix Contact EM357, Carlo Gavazzi EM340.

Für weitere Informationen: https://v2charge.com/support/power-control/dynamic/photovoltaic/inverter-huawei/

Welcher Kabelquerschnitt muss für die Installation des V2C-Ladegeräts verwendet werden?

Konsultieren Sie das Installationshandbuch und die geltenden Vorschriften. Wir empfehlen für Einphasig 7,4 kW, 10 mm2, sowie für Dreiphasig 22 kW ebenfalls 10 mm2. Sehen Sie sich dennoch das Installationshandbuch hier an: https://v2charge.com/de/support/trydan/installationshandbuch/

Kann man das Trydan oder Trydan Pro im Freien installieren?

Ja, sowohl das Trydan als auch das Trydan Pro können im Freien installiert werden, da sie IP54 sind; jedoch wird ein Schutz vor starkem Regen und Sonne empfohlen, um ihre Haltbarkeit zu erhöhen.

Hat das Trydan oder das Pole Pro einen USB-Anschluss?

Das Pole Pro hat in der Tat einen USB-Anschluss, um ihn zum Debuggen zu verwenden, ein Telefon anzuschließen und ihm Konnektivität zu geben, aber das Trydan hat keinen USB-Anschluss.

Kann man das iPhone als SmartLock verwenden?

Derzeit kann das iPhone nicht als SmartLock verwendet werden, siehe Kompatibilität hier: https://v2charge.com/de/support/trydan/konfiguration-smartlock/

Welche Modi zum Laden mit Solarenergie gibt es?

1\. Nur-Solar-Modus (Exklusiv PV) Das Ladegerät nutzt lediglich die Energie, die von den Solarzellen übrig bleibt. Wenn das Haus mehr Energie produziert, als es verbraucht, geht dieser Überschuss direkt ins Auto, wodurch die Aufladung zu 100 % kostenlos ist.

* Wenn der Tag bewölkt ist, die Nacht hereinbricht oder viele Haushaltsgeräte im Haus eingeschaltet werden, wird der Ladevorgang des Autos automatisch unterbrochen. Dies ist der Modus für maximale Einsparungen, erfordert jedoch, dass Sie es nicht eilig haben zu laden.

2\. Solar- + Netz-Modus (PV + Minimale Leistung) Dies ist der am besten ausbalancierte Modus. Das Ladegerät priorisiert stets die Nutzung kostenloser Solarenergie, stellt jedoch sicher, dass das Auto niemals aufhört zu laden und unter eine Mindestgeschwindigkeit fällt, die der Benutzer wählt. Wenn die Sonne fehlt, wird es sich die benötigte Energie aus dem Stromnetz holen.

* Stellt sicher, dass das Auto am nächsten Tag bereit ist, und kombiniert Einsparung und Zuverlässigkeit. In Häusern mit Solarbatterien ist es entscheidend, das System gut einzustellen, damit das Auto nachts nicht die hausinternen Batterien lehrt.

3\. Maximalgeschwindigkeitsmodus (Netz + Photovoltaik) Kombiniert die Energie aus den Solarpaneelen und die vertragliche Leistung des Hauses, um das Auto so schnell wie möglich aufzuladen. Das Ladegerät überwacht den Verbrauch des Hauses in Echtzeit: Wenn der Ofen oder die Klimaanlage eingeschaltet sind, bremst das Ladegerät automatisch, um die vertragliche Leistung nicht zu überschreiten und zu verhindern, „dass die Sicherungen rausfliegen“.

* Dies ist die optimale Option für alle, die extrem schnell vollste Sorglosigkeit laden möchten, da das System die elektronische Anlage des Hauses automatisch schont.

4\. Geplanter Pause-Modus (Ohne Ladung) Erlaubt die Festlegung genauer Zeitpläne, in denen dem Lader der Betrieb untersagt ist, unabdinglich davon, ob die Sonne scheint oder der Wagen angeschlossen ist.

* Ist ein erstklassiges Einrichtertool, um das Laden während der Spitzenzeiten zu blockieren, wo der Energiepreis erheblich am kostspieligsten ist, und unerwünsche Kosten verwehrt.

5\. Isolierter Modus (Betrieb in Häusern frei von Netzanschluss) Alleinig auf Modellen von Trydan und Trydan Pro vorhanden, dies ist angelegt für Häuser die völlig autonom operieren und ganz und gar sich bei Platten und Batterien abstützen. Der Charger kommuniziert rechtzeitig ins Hausgehirn (Wechselrichter) um just die übriggebliebenen Stromreserven abzutasten.

* Der unbedingte Vorrang an diesem Modus besteht nun fortan, in jenem die Hütte niemals finster ist. Er reguliert die Wageneinspeisung aufmerksam sachte, damit die wichtigsten Hausbatterien nicht überstrapaziert werden.

Die Ladegerät-Säule schaltet ab der Minute des Ladens aus?

Dies geschieht häufig, wenn die Ladestromleistungsprofile nicht richtig ausgelegt sind.

Auf welche Art starte ich nun das Laden derweil ich den Lader im Timer habe?

Pressen Sie auf der Verkleidung an den linken Ecken fünf Sekunden tief hinein den mechanistischen Drucktaster oben, sofern Short Cuts in dem Programm als nicht de-aktiviert klassifiziert werden.

Die Bestätigungsemail wird nicht erhalten

Sind Verifizierungs E-Mails, nach Sichtigung eines SPAM-Fachs, noch ohne Erfolg, legen Sie sich von hier für Uns per Ticket offen ein.

Wo aufspüre ich den Nachweis (Rechnungsstellung) aus V2C Payments?

Rechnungen generieren und hinterlegen Sie für Angaben per Lader-Programm (Usuario-Account), Optionen Payments.

Unter Vorzeichen PV-Ausschluss-Was heißt Abweichung (Desviación) der Leistung?

Setzt hier sich der Modus auf 0 ab — Grundniveau, der E-Charger arbeitet auf Absicht un-abweichend am Netz, weder Abgang noch Überspannungen. Natürlich zielt Sie darauf an, auf Wert Null auszuweichen zum Parameter mit Wattanzahl — mitunter unberührt zu keiner Zeit als Strom-Exitus zur Netzleistung.

Integration mit Inverter am Batterie-Element — Wie vollzogen?

Bestmöglich eingerichtet wird über das Panel der unmittelbaren Anbindung nach dem Wechslerichter (Inverter) hinüber. Hierdurch bemüht V2C mit Engagement in baldigen Rhythmen auch Handgriffe vom V2C System zu gewähren. Studieren Sie die harmonierenden Wechselrichter. Platzieren Sie über dies in die Mitte der Richtlinien bei zweiseitigen Stromuhren, den Exklusiven PV-Betrieb in Start bei einer vollständigen Befüllung des Speichers.

Erläuterungen über V2C-Abweichungen von Panel Installer gegenüber Endkundenbereich (User portal)?

Panel Installer definiert einen geschlossenen Bereich ausnahmsweise exklusiv der Installer — er bedarf per Telefondraht an Absicherung bei V2C Ihre Verifizierungsprüfung. Dem System heraus bedienen Sie sich komplett per Ansicht Ihrer aufgeführten installierten Anlage. Benutzerzentrale ist gebunden in die Plattform www.v2c.cloud, Sie umrahmt Konfiguration mit Überschneidung der Smart Applikation; offeriert als auch Business Einheiten Systemlösungen als Differenz, darunter Zahlungs-Payments-Module oder Steuereinheiten-Dynamic-Cloud. Mehr Infos entnehmen: https://v2charge.com/de/support/v2c-installer-panel/

Aufschlüsselungen V2C Fehler an Dynamik Kontrolle (Control Dinámico)

Meist betrifft dies ein Problem innerhalb Eures Elektrischen-Wagenladers V2C Trydan, im Normalfall eine Blockadeübermittlung mit Fahrzeug und Zuleitung, dargestellt in Farben durch rot beziehungsweise gelb plus Codes ins Frontdisplay; womit dessen Heilung der Re-Initalisationslösung oder Kappen des Kontaktes erfordert zu einem Rekalibrierungsverlauf über die Modulanwendung (V2C Cloud). Zudem hinunter dem Firmware-Updaten, Einsehung physischer Koppelung oder einstweiligem Ruhenstellen vom dynamischen Systembeladen.

https://v2charge.com/support/power-control/dynamic/photovoltaic/inverter-huawei/

Wörterbuch von Fehler-Codes und Mitteilungen des Bildschirmes

Syntaxstruktur von den V2C Fehler-Modellen

Alle Defekt-Zahlenstrukturen bei V2C ordnen ein Maß von XX YYY als Form:

\- XX \= Maschinenbezeichner, auslösendes Aggregat

\- YYY \= Problemgattung

Indextabelle Apparat-Generierung (XX):

| Code | Gerät |

| :—: | :—: |

| 00 | Ladegerät-Fehler im Innern |

| 01 | Energieerfassung (Zähleinheiten, Externe Zähler) |

| 02 | Solar-Umsetzer (Batterie Inverter) |

| 06 | Lasten-Bewegungen (Master/Zusatzgeräte) |

| 09 | Übermittlungsblockaden Universell |

| 10 | Defekt über Controllsignal, das Control-Pilot (Transport mit dem KFZ) |

| 12 | Fehler über Sicherung an Anlagenkreisen (Elektroschutzausrüstung) |

| 15 | Missglückte Justierungen bei DPC (Leistungsdynamik) |

| 16 | Signalabbruch – Online / Internetnetz |

| 25 | Störung via RFID Token / Autorisierungsproblem |

| 26 | Systemkomponenten / Aufspielungsfehler Version (Firmware) |

| 28 | Wertekommentar fehlerfrei Messbereiche / Außenbereichssensoren |

| 99 | Nicht eingeordnete Defekte |

Häufigste Defektcodes nebst Reparationsansatz

Error 01009 / Error 1009 — Zusammenbruch von Datenkontakt der Zähleinheit

\- Ursprung: Antwort von ControlBox – äußerlichen Messgeräten blockierte. Kabel abgefallen, Uhr von Datennetz herausgerissen / beschädigt.

\- Antwort: 1\) Festigkeit – ControlBox korrekt unterzogen plus Leitungsring ordnungsgemäß fixiert. 2\) An äußerem Instrument RS485-Faden unter die Lupe nehmen. 3\) Lademaschine booten. 4\) Mit Instrument „ControlBox 2.0“ den Datendraht in Steckplätzen abstecken nach Kontrolle.

Error 02009 — Zusammenbruch von Datenkontakt an Sonnenenergie Wechselrichter

\- Ursprung: Lader kann an Inverter über Einstellungen nicht datenaustauchen.

\- Antwort: 1\) Anschlüsse an Modbus TCP/IP-RS485 beim Inverter begutachten. 2\) System-Menü von Konfiguration kontrolliert als richtiger IP. 3\) Stromversorgung an Inverter plus Router/LAN prüfen. 4\) Die Apparaturen booten (An und Ausschalten).

Error 06006 — Defekt über Balance Lader-Netzwerk

\- Ursprung: Zwischen Netzstruktur „Master / Additionen Extras“ misslungener Arbeitsausgleich.

\- Antwort: 1\) Alles an Equipment am Stromkreise der Lader anschalten auf dem System von LAN verbunden. 2\) Einstellungsbefehle auf dem „Master/Zusatz“ im V2C System prüfen. 3\) Sämtliches Gerät nacheinander restarten (Master zuerst, Addition Extra anschließen).

Error 10006 — Fehler bei Control Pilot / Steuersignal

\- Ursprung: Störung oder Blockade – Ladesignale der Fahrzeugkabel-Ausrüstungsprotokoll (Richtlinie IEC 61851).

\- Antwort: 1\) Ausklemmen, und Draht im Wagen nochmal anschließen. 2\) Ladestation vom Modulmenü (App V2C) abgleichen (Kalibriervorgang). 3\) Probieren über Alternativwagen, ob Problematik KfZ bedingt entstammen ist. 4\) Reset vom Gerät.

Error 12009 — Fehler an Anlage Sicherungsstrukturen

\- Ursprung: Erkannte Unregelmäßigkeiten von Hauselektrokurs (Spannungsschwankung, Überschritt oder Abweichestrom – DC Leckströme \> 6mA).

\- Antwort: 1\) Vergewissern: Elektroordnung unter Erfüllung der Standardvorschriften (Abweicheeinheiten, Leitungsschutzschalter). 2\) Übernahme abklären ob Haushalt mit Schwerverbraucher parallel Laufen. 3\) Lader booten. 4\) Für bleibenden Zwischenfall: Konsultation per Elektriker der Montagevorrichtung.

Error 01244 / Error 248 / Error 252 — Messbereiche jenseits

\- Ursprung: Datenziffern auf Messwerk sind aus Normalspektrum. Ampereringklemmen oder Werkzeuge sind am Zähler verstellt verbaut oder programmiert.

\- Antwort: 1\) Klammer an der ControlBox (Amperemeter) versetzen bei Sicherheit zum umschlungenen Phasenstrang in der abgebildeten Zirkulation. 2\) Bestätigen von bestellter Kapazität-Konfiguration am Programm. 3\) Das Anlagennetz aus Vorgaben re-kalibrieren.

Error 16248 / Error 15248 — Leitungsproblematik Netz / DPC jenseits Spektrum

\- Ursprung: Hürden zum Internetsignal oder falsch konfigurierte DPC Funktion (Dynamische Strombegrenzung).

\- Antwort: 1\) Wifi oder Drahtnetz (Ethernet) betrachten. 2\) Bestätigen in der Programmierung einer exakten IP Eingabe. 3\) Routingsgerät wie auch Lademaschine An / und Neustarten. 4\) V2C Cloud Einstellungen anschauen bei Applikationen der dynamischen Cloud Kontrollen (DPC Cloud).

Error 25006 — Defekte der Legitimierung durch RFID

\- Ursprung: Zusammenbrechen bei Leseversuchen an RFID Identifikationen / Zugang zurückgewiesen.

\- Antwort: 1\) Gewissheit um Chip im System-Portfolio Registrierung. 2\) Sanftes Nähern von Chip-Ticket an Erfassungseinheit (einzig am Typ Trydan Pro – und an Poles). 3\) Besichtigen zum Vorhaben das Legitimationssystem RFID befiehlt. 4\) Sichtung bei der Cloud Applikation „V2C Cloud“ auf Freigabe des Benutzerelements.

Error 26009 — Fehler Software / Updates / Firmware

\- Ursprung: Eingeleitete Erneuerung Systemkomponenten abgebrochen beziehungsweise gescheitert.

\- Antwort: 1\) Stabilen Basisanschluss durch WiFi sichern. 2\) Geräteneustart (Ladegerät) gefolgten Neuantritt vom Installieren. 3\) Unter nicht WiFi Bedingungen: Netzwerk Hotspot generieren per Smartphone zwecks Ankoppelung E-Lader. 4\) Geduld über eine Spanne 5 min folgend Aufschaltungsverfahren (Neustart), vorn der Updates in neuer Runde beginnen.

Error 28009 — Störung der Messsonden Ausser Spektrum

\- Ursprung: Sensoreinheiten der internen Platine im Gerät zeichnen auf unvorschriftsmäßig Datenbereich (Hitzeentwicklung u. Energiefluss).

\- Antwort: 1\) Das Ladezentrum Aus/Einschalten. 2\) Vergewissern sie Ladegerät befindet als Unbetroffen an Temperaturwucht (Hitze/Sonne). 3\) Aufrechtbestehende Erscheinung ruft zur Ticketeingabe beim Aufmacher von Ticket inkl. Maschinennummerncode S/N zuzüglich von Präzisem Defekcode.

Error 401 — Authentifizierungsproblem Server API

\- Ursprung: Blockade bei Autentifikationsverkehr vom Lader zur System-Umwelt dem V2C-Cloud Backend.

\- Antwort: 1\) Schließen – der Oberfläche über das Appmenü zuzüglich Aufbauminuten in einer Neuanmeldung. 2\) Betrachten bei Klarheit Ihr Passwort (Validität prüfen). 3\) Rekondensation durch die Funktion „Aufsetzen Kennwort“ vom Basisportal *https://v2c.cloud*. 4\) Ist eine Integrationsstruktur an Dritthersteller angehängt z.B(MQTT \+ Assistenzgeräte Home System) — Neuaufsetzen über Tokens.

Error 0019 / Error 99248 — Störungsfunktion Intern – Abteilungsungeordnet

\- Ursprung: Innere Fehler-Routinen-Erfassungen ausgenommen regulärer Standardskala.

\- Antwort: 1\) Beschriften oder Notiz zum Störungscode den Sie einsehen auf Leuchtdisplays des Chargeres. 2\) Ein und Ausschalten des Systems. 3\) Ausdauernder Code bedarf Ticketteilung samt Foto-Schnappschuss zum Vorfall anbei Serienetikett-Code S/N.

Error 01010 — Verbindungstimeout mit dem Zähler

\- Ursprung: Der Zähler hat nicht rechtzeitig geantwortet.

\- Antwort: 1\) Physische Verbindung der ControlBox überprüfen. 2\) Wenn das Kabel lang ist (\> 5m), überprüfen Sie die Qualität der RS485-Verkabelung. 3\) Das Ladegerät neu starten.

Error 01224 / Error 02002 — Konfigurationsfehler Zähler/Wechselrichter

\- Ursprung: Die Zähler- oder Wechselrichterkonfiguration stimmt nicht mit der angeschlossenen Hardware überein.

\- Antwort: 1\) In der V2C-App überprüfen, ob das ausgewählte Zähler-/Wechselrichtermodell korrekt ist. 2\) Wenn Sie den Zähler oder Wechselrichter gewechselt haben, aktualisieren Sie die Konfiguration. 3\) Ladegerät neu starten.

Displaymeldungen des Ladegeräts und ihre Bedeutung

„Esperando VE“ / „Warten auf VE“

\- Das Ladegerät ist bereit und wartet darauf, dass ein Fahrzeug angeschlossen wird. Dies ist der Normalzustand, wenn das Kabel nicht angeschlossen ist oder das Auto nicht auf das Ladesignal reagiert.

\- Wenn das Auto angeschlossen ist und diese Nachricht weiterhin anzeigt: 1\) Trennen Sie das Kabel und schließen Sie es wieder an. 2\) Stellen Sie sicher, dass das Auto nicht im verzögerten Lademodus ist. 3\) Kalibrieren Sie das Ladegerät über die App.

„Espera potencia“ / „Warten auf Leistung“

\- Die fluktuierend gesteuerte Ladestrombegrenzung (DPC – Dynamic Power Control) schränkt gerade den Ladestatus herunter da Haushaltsstromvolumen Spitzen treibt an Energien mangelt es am Freiraum zur Ausgabe der Leistung für die Elektroaufladung ab. Die Anlage geht auf Lauerstellung der Reduzierung dem Heimnetzwerken nach.

\- Lösungsansatz: 1\) Ausschalten Stromintensiver Großelektrogeräte von Gerätenetz Heim . 2\) Eingabe Überprüfungen auf vertraglich zugewiesen Strombegrenzungen mit App Einstellungen. 3\) Übergangs von Modi-Ladungen der Systeme dem reinen Aufladen-Mode zuwechseln — mit Nicht-Notwendigkeit eines Hausstrom Schutzes.

„Desactivado“ / „Deaktiviert“

\- Das Ladegerät wurde über die App oder die V2C Cloud fernabgeschaltet. Eine Aufladung ist vor dem Wiedereinschalten verboten.

\- Lösungsansatz: Log-In Oberfläche Mobil-App V2C → Auswahl zur Anlage → Ladungssicherung Freigeben (Symbol-Einheit Haken an Schloss / Umschalter-Funktion drücken).

„EV:0.0“ / „T:0.0“

\- EV:0.0 \= Der Wagen fordert derzeit an Energie = 0 (Null kW – Kraftstrom). Lauerstellung verweilt \- es wurde ggf. vom KFZ ein Stopp der Strom-Ladezeit befohlen.

\- T:X.X \= Gesamtbedarfsstrom der Eigenheimanlage am Energieverbrauchstadium in Kilowatt.

\- Sofern die Anzeige des Ladewertes am EV:0.0 stagniert aber Ladevorgang aktiv gefordert: Gewährleisten – Autoladebegrenzung / Zeitmodi wie „Timer Ladekette“ am Kfz nicht erreicht.

Muster der Spannungenswerte beim Steuerpilot (State E/D/B/C)

\- State A (12V): Keine Fahrzeugbündelung im Steckeranschluss (Wartereinheit im Status Normalbereich).

\- State B (9V/-12V): Fahrzeugvernetzung getätigt an Schnittstelle – Keine Zugriffsfrage auf Kraftenergieaufladen vorhanden.

\- State C (6V/-12V): Wagenbündelung im Ladestecker an Startfunktion der Energieabgabe aktiv (Geregelter Stand bei Aufladung).

\- State D (3V/-12V): Die Wagenlogik befiehlt Ablüftungsmodus (Betreffend älterer Batterie Modelle / Kfz-Oldtimer der Serienausgabe).

\- State E (0V) oder absurde Anomalie der Strömungen für negativem Spannungsfeld (-3.5V, \-10.3V etc.): Kommunikationsdefekte / Autokommunikation. Defekt in Auslesesignal-Kettenverbindungen Steuerungspilote, Fahrzeug oder Stecker (Kabel).

o Reparationsansatz: 1\) Lösen sowie Herstellen vom Steckerstrom in Auto. 2\) Alternativ KFZ für Untersuchung proben. 3\) Kalibrierung bei dem Charger setzen. 4\) Bleibende Problematik erfordert Eröffnung v. Serviceticket.

„Init charger with app“ / „Mit App Ladegerät einrichten“

\- Das Bezahlsystem via V2C Payments Modul beziehungsweise OCPP ist an dem Modus der Anlage befähigt worden. Settings einsehen / überprüfen bei Einstellung.

„SlaveError“

\- Datenbruch zwischen Chargern vom Synchronisationsausgleich „Balance“ System im Netz der Ladestationen Master / und Extra.

\- Lösungsansatz: 1\) Ansicht um Einheitliches Haus-Netz der Ladestationengruppierung über lokales Datennetz für alle Systeme (selbes WLAN). 2\) Re-Starter Vorgang an erster Stelle dem Master und hinterher den Ladegeräten v. „Extra“. 3\) Re-Kalibrierungen von Ausgleichungs „Balance“ Funktion App Menüs.

„Esperando red“ / „Wrong IP“ (Netz Warten / IP fehlerhaft)

\- Charger ohne Datenserver, Internetanbindung zusammengebrochen als auch Input Einstellung „IP“ in Unstimmigkeit geraten.

\- Lösungsansatz: 1\) Verbindung betrachten an Router (Passwörter, Entfernungsverbindung / Signalschwäche prüfen zum Lader bei WLAN). 2\) Anlagen Router Booting / Reboot-System Vorgang. 3\) Wurde statisches IP Adresssystem bedient – Abfragen nach Regelkonformität und Adressen Richtigkeit aufbauen. 4\) Alternativ Netzwerk via Kabel-Ethernet zum Prüfen anschließen.

„Fuga rilevata“ / „Fuga detectada“ (Leckage Ausgesetzt / Leckstrom in Erkennung)

\- Ermittlungen des Systems erkennen Gleichströme Entladungen/Lecks = überschreitende Werte für der Norm über „6mA“. Der Chargertrakt verblockt sich – wegen Sicherheitsprozesse.

\- Lösungsansatz: 1\) Zuleitung Stecker lösen von Karosserie (Automobil-Buchse). 2\) Das Ladegerät an Stromversorgung unterbricht den Reset Vorgang (An und aus schalten). 3\) In Beständigem Vorkommen von Zwischenfällen – Verbinden in Kommunikation-Verband von Ticket an den Support-V2C System Fachmann.

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V2C Payments — Zahlungssystem und Rechnungswesen

Was ist V2C Payments? V2C Payments zeichnet für Ladegerätemodule innerhalb von der Plattform des Zahlungsverkehr ab für die Inhaber (Promotor)-Ausstellung und Einforderung vom Ladeendstrom – (Bezahlen). Er ist freigeschaltet am „Sondermodell Trydan Pro“ ferner der „Säulenstation Pole Pro“, umgesetzt im Programm des Anbieters des Portal V2C Cloud.

Art der Einstellung des V2C Payments für Promotors?

1. Betreten mit Ihrem Kontoverbund per Administration für Anlageninhabers *V2C Cloud* .

2. Erschließung an Navigationsoberfläche auf Typ „Payments“.

3. Befolgen zum Erstellungsprozess des Account durch „Stripe“ (der Dienst auf Bezahlvorteils-Zahlungsausrichtung). Abgefragt werden Bankenidentität als auch Ident-Dokumentationen durch Sie als Erfasser.

4. Nach Legitimitätsproben von dem Anbieber können Verkäufe für die Endverbraucher für pro (kWh)-Einheiten als Kostendefinition hinterlegt werden, sowie deren Richtlinien für Zugänge der Verkaufsaufladung.

Wie hoch schlägt Provisionspauschale Paymentgebühr (Provision V2C)? V2C erhebt von jedem Transfer pro Kasse ein Anteil zur Summe einer 5% auf Provisionseinzug ein.

Die Grund-Bodensätze einer Transaktion? Mindestauflage? Betragshöhe Grundwert per „Session-Einlauf/Ladedienst“: „0,80 €“. Minimal-Unterschreitungen dieses Betragen unterhalb lässt sich nicht als Vormerk in der Kalkulatoreinstellung festmachen!

Eingabewerte kWh Kostenberechnen – Was tue ich? An „V2C Cloud“ Plattform → Menü „Payments“ → System Einstellungen „Preisgestaltung/Preise“. Hinterlassen können Anbietereinhaber Fixkosten von pauschaler Angabe der Einheit kWh, wie auch Verkäufe der Flexpreise für die Zeitsysteme und Zeitgrenzschichten eingeteilt unter Tagzeiten – (Abends / Spitzentarife, Niedertarif).

Mögliche Modifikationsanweisungen hinsichtlich Verkäufe erneuerbarer Energien ab Photovoltaik gegenüber von Stromnetzkosten an Paymentgebühren? Im Jetztstadium der Implementierung ist getrenntes Berechnen hinsichtlich automatisierter Stufe am Abzweigen zu Lieferursprung des Laders ausgeschlossen. Sie setzen per Angabe einen Normpreis je Einheit / kWh an Ungebunden auf Ursprungserzeugnisse – von „Städtischer Netzanlage oder dem Solarstrom-Paneel Modul“.

Einbindung zwecks gemischte Anrechnung von Freikosten Modulen parallel für Verkäuf-Stationen Modifikationen untereinander als Charger Station? Sicherlich. Einbuchung in den „V2C Cloud Plattform“ Menüabschnitt → „Zugangskontrollen“. Legen die Station-Inhaber Vergaben an Freigaben-Zugriff an per Token („Kartensystem RFID oder Mobile App e-Key“), idealerweise zugeschnitten unter Angestellten Belegschaft der Betriebe für Befreiungskosten — Belassen des „Anlagenlademodus“ auf Zahlungsverkaufsverkehr gegenüber Standardöffentliche Dritte.

Form der Erhebungsabrechnen des Endverbraucher (Was zahlen Sie)?

\- QR: Endnutzer/Dritte scannen Barcode an „Plakette“ (QR Codesystem), jener von Ladesäule ausgehangen am QR. Dieser verlagert an die URL Zahlungsseite für Belegabrechnung der V2C Zahlungsdienste. Befreiend vom Zwang des Account für Dritte / oder Registrierungszwang zur Mobile App für die Transaktion! Alternativer Anwendungszugriff mit „Anwendungs-App“.

\- Beides der Methodiken offerieren anbei ihre Gültigkeitsansprüche.

Vorzufindende Standortansätze der V2C Payment Lade-Rechnungen des Bezugs? Rechnungserstellung der Bezahlen-Abwicklungen sind automatie generiert. Zuweisung per Speicher an Ihr Benutzer-Segment v. Programm – Downloads-Funktionen am Weg Applikationsmenü „V2C App“ (Weg des Menü: Anwender → Einstellung / Configuration → Ordner Payments) – wie auch Zugriff am Webmenü dem „V2C Cloud Portal Desktop“. Rechnung-Abtitelungsangaben unter gleicher Abschnittszuordnung justierbar im Edit.

Gibt der Benutzer eigene Datenanpassungen und Individualitätsanfertigung als Option zum Rechnungsblatt zur Unternehmensbuchung mit V2C Payment? Richtig, Erweitern oder Hinzufügen der Eingaben von unternehmerischer Stammdaten (Anschrift, Namen, Rechnungslegung-IDs/CIF/SteuerNr.) der Unternehmenseigner und Anlagenbetreiber. Aufrufen für die Registerstelle an V2C Cloud System → Register „Payments“ im Portal des „V2C Cloud“. Zukünftige Rechnungen zirkulieren unter jener Information, wie sie der Generator erstellt auf das Rechnungspapier!

In Zahlungsrhythmen wird Kontotransfer der Verkäufe zu Ladeumsätzen erstattet an Inhaber der Bankdaten der Installation V2C Payment? Umsatzauszahlung überträgt in monatlicher Abriegelungen über automatisierte Überweisungen des End-Zyklusses im Kalendermonat!

Synchronisation an Netzversorgern im Dynamischen Strombörsen-Modell

\- Unternehmen „Octopus Intelligent Go“ (England / UK): Kompatibilität vorhanden. Hinterlegung Sie Zeitlinien der Vergünstigungsabsenkungen der App v. V2C einrichten — jener Charger Lader adaptiert folglich über den Betriebsmodus von „EcoCharging“ – „Günstigeres Ladevolumen“ an Zeiten wo Preiseniveau Niederschlägt!

\- Konzern „Tempo EDF“ (Land Frankreich): Setzen von Programmiervorgängen im System um Zeiteingabemethodiken per 3 Intervallen der Tarife zu gestalten, als Programmautomatik vom Ladegerät aus. (Roten Zeiten („Jours rouges“), Hauptspitzen (Heures pleines), Niederlast („Heures Creuses“).

\- Zonenzeiten der Zeitdiskriminierungs-Pauschalen (Land Spanien): Anlegen über die Mobile V2C — An Modul „Zonen Programmierung/Programar“ → Einstellung von „EcoCharging“. Setzen von Ladezyklen – „Abschnitten der Täler, Ebene, Spitzenwerte“ an Tarifen einprogrammieren in dem Ladezyklus.

Vorfall an Blockierung zum Abwickeln an Ladesäulen Paymentbezahlungen / Warnung „Unterbrechung – Im Prozess der Zahlungsberechnung“ (Proceso interrumpido)

1. Inspektion von Kunden – „Kreditkarte/Bankenkarte“, bezüglich Zahlmittelfähigkeit, Validität, Ablauf sowie Restbeträge Fonds der Nutzerfinanzen.

2. Einsatz von Alternative Methode der Zahlung-Transaktion, an zweitem Kartenmodell / Bankinstitut vornehmen.

3. Widerstanden Fehlmeldungen, Instandsetzungs – Meldung „Ticketaustausch“ des System Supportes auf Anfrage – unter Benennen Ihres IDs zu Transaktionsnummer („sessionId“).

4. Ansichten des „Promotors“ der Station kontrollieren bei dem eigenen „Stripe-Portal“: Status der „Aktiver Kontenüberprüfung / Verifizierung / Stripe-Kontobeständigkeit“.

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E-Keys, SmartLock und RFID — Zutrittskontrolle

Was ist ein e-Key bei V2C? Ein e-Key ist ein Bluetooth-Gerät, welches den Lader befähigt zu Entsperren beim Aufgreifen durch Signaldistance in Sensorfeld der „Automatische Entblockierung“ des Systems. Dieses Gerät, „Beacon-Chip (BLE)“, kooperiert beim System vom Modus V2C mit Systemen von „SmartLock“, der Zugangstechnologie der Ladekassetten-Kontrolle.

Bedeutung der Anwendung – Wie funktioniert „SmartLock“? Systematik namens SmartLock entsperrt/blockiert Systeme-Applikationen als Automatisierung auf Grundlage der Funktion über Annährung (Abstandsfunktion der Sensormessungen der Distanzen von Entfernungen „Bluetooth“). Passiert Annäherung der genehmigten Geräteeinheit – als (Token BLE Beacon-Chip oder einem System zugeschnitten Android Smartphone-Verbund), – an die Ladeluke (Abmessungsbegrenzungen Näherungen), reagiert das Laderaumschloss im Öffnungsakt völlig auf sich selbst (Automatikvorgang). Lesung zur Ausführlichen Ansicht der SmartLock-Kompatibilität: *https://v2charge.com/de/support/trydan/konfiguration-smartlock/*

Konfigurierbarkeit von Modul-Bord-Elektrik als „e-Key“ bei Elektrofahrzeugen Modellen der Marke „Tesla“? Tatsächlich funktioniert Entsperrung in den Produktionen Tesla Wagen – z.B Typisierung der Baureihe „Model 3“ & „Teilversionen Y“, wegen Vorrichtungen ihres Bluetooths im KFZ — und wird zur Koppelung an „e-Key“ Systeme herangehalten. Parameter System Aufbau:

1. Über Handysteuerung am Programm V2C zur Schaltfläche navigieren → Modul „e-Keys“ → Neues Device/Gerät Einpflegen.

2. Wahl des Moduls am Button: Typus „Fahrzeug (Vehikel)“ — Zu e-Key Typifizierung setzen.

3. Vorfahren zu Station der Anlage mit Tesla — unter Anstellung im Panel das Auto-Interieurs der System-Moduls „Bluetooth / Sende Empfänger Systemes“ im Tesla!

4. Freigeben als End-Empfänger an Bestätigungsanfragen. Beachten Sie: Lediglich Modellversion mit freiem BLE (Bluetooth) im Active Status-Level erweisen Qualifikation. Überwiegend als Wagen des Tesla!

Freigaben Ankoppelung iPhone-Smartphone via Annäherung als e-Key / Bluetooth SmartLock? Nicht Möglich. Im Gegenwärtigem Status lehnt iPhone/Apple Kopplungen über „Apple Software“ des iOS aus Bestimmung vom Unternehmen – („Schleierhaftes iOS Bluetooth bei Sperrbildschirm – Hintergrundmodus“). Bloß Handyformate via Systemherausgeber ANDROID mitsamt aktiven BLE / Bluetooth sind ermutigt um als System „SmartLock“ zu entsperren oder verschließen durch Herangehensweiten (Koppelung Näherung). iPhone Bediengeräte müssen zwingend eine aktive Betätigung über die Mobile Oberfläche der Systemsteuerung von V2C ausführen um die Automatik-Sperranlage der „App Ladebegrenzungen“ in dem Ladegerät ausführen, sie sind ausgeschlossen über das Funkfeuer-Annäherung (Bluetooth-Baken Distanz System) als Befreiungsschlüssel der Zugangskontrolle beim Nähern!

Aussichten zur Entsperr-Öffnungen im Bereich einer Nahfeldkommunikationstechnologie „NFC“ von Smartphones bei Freigaben zu Ladungen am Modul? Absage. Das Lesermodul für Technik um Nahfeld der Handybauteil Komponenten „NFC“, lehnt Kommunikation vom Anlagemodell der Box ab von der Manufaktur „V2C Charger Modells“. Legitimation der Entriegelung ist den zugelassenen Typen vorgesehen:

\- Von V2C Mobile Systemen App-Oberflächen. (Selbstbetätigung vom Bedienfeld der Applikation Smart-Handy).

\- Ankoppelungen durch „SmartLock“. (Selbstätige Freigaben über „Android“ – Mobile Begleitung u. Bluetooth)

\- Mittels e-Key Tokens (Gekaufte V2C Beacon Chips-Teile, via Modulen der Signalfrequenzen Bluetooth)

\- Aus „RFID Token / Ausweis Lesekarten“. Diese RFID Leser (Bordplatten-Sondermodell), fungieren in Serien als Basis bei Station-„Trydan Pro“, zzgl. „Pole Pro“; Freischaltung per Karte wie auch „Ausweise-RFID Anhänger/Schlüssel (Chip Tokens)“.

Wie generiere / Registrierungen ich ein Zugangschip RFID Medium?

1. Verwaltung Aufrufen mittels Register-Desktop im Cloud Backend [V2C Cloud Portal] → Wähle Aus Station-/ Ladegerät → Setup Konfiguration („Ajuste / Einstellungen“) → Register an Option „RFID“.

2. Tastenklick bestätigen für „Karte/Ticket Anmelden (Añadir Tarjeta)“.

3. Nahplatzierung an Vorderfassade von Stationsgerät (Kennzeichnungsfläche) — zur Erkennung mit RFID Scan Reader – Ticket halten!

4. Automatisiert registriert Sensortechnik — den Chip (UID der ID Karte u. Tag) – Anlage Speicherung Vollzug.

5. Benennen um Personalien für Übersicht (Kürzel, Inhaber User uvm.). Vergaberoutings!

Meine Typen Generation Trydan Pro hat Fehler RFID Tags auszuwerten / Keine Karte Lesen!

1. Ansichtnahme zur Sicherstellung über das System-Bauteil Programm für „Firmware“ als ge-updateter Software Bestand. Bei Altbaureihen der Systeme und Software — ist der Block über das RFID nicht aktiv und als ausgeschaltet gesetzt!

2. Heranführen beim Annähern d. Ausweiskarte des Mediums auf Langsamen Kurs \+ Belassen des Chips ca. 2–3 Sek. beim Empfänger der Anlage!!

3. Nur Chipkarten und Token auf der Frequenz für „13.56 MHz. (Kompatibel = MIFARE-Karten), werden anvisiert vom Systemausleseblock!

4. Reset Bootvorgang von der Lademaschine unternehmen am System „Trydan Pro“ → Neue Probe Ausführen!

5. Persistentes Nicht-Gelingen: Offizielles Problemmeldung (Ticketform) für den Ausleser ausfüllen \+ der Identnummer „S/N“ von der Ladevorrichtung.

Verlust v. gekoppelt e-Key Tag – System verschwindet an nächsten Arbeitstag / Token Registrat nicht Dauerhaft in System erhalten Der Fall gilt unter „Geläufig“, Systemfehler beim Fehler von „Speicher-Dauer“ auf Bestand der Baureihen, bereinigt unter Einzügen von Neu-Firmware Patche. Anleitung Vorgehen beim Problem der Entfrenung:

1. Modifizieren an Updaten — Der System Updates des Anlagenlades Modells für Firmware Update – einspielen mittels Menü App V2C!

2. Nachentwicklung der Vorgänge bei Vollzug von Setup der Firmware \-> Anlage der Registrierung v. e-Key Devices von vorn Aufbauen — Einbindungen als e-Key!

3. Zwingend sichern \-> Der Charger muss für WiFi auf bester „Verbindungsebene v. Stabilität“ sitzen (Netz Abruch im Speicher).

4. Fehlerbild Verbleibt in Modul \-> Software Aktualisiert jedoch nicht beständig e-Key: Anforderung Ticket an Entwicklungs-Büro System!

Störung über Manuale E-Key Verkoppelungen (Einbindung) / „Sie verfehlten e-Charger Selektion“ Nachricht Error („No ha seleccionado ningún e-Charger“)

1. Beobachtung ob Handhabe vom Handy für Freigabe des Signal „Bluetooth“, gewährt unterliegt im Menühintergrund!

2. Abstandslokalität ist unter einem Minimal – Grenzwert für Distanz umschlossen zur Abmessung von 3 Metern zu Verortung „Laden-Ladesäulen Vorrichtung“.

3. Nachsehen: Der E-Charger liegt vorgefunden am Panel Verzeichnis innerhalb der „Auswahl-Liste Einheiten / App Anlage Module“.

4. Verlassen der App V2C Mobile und Neuzugang der Ansicht. (Schließen/Starten App)

5. Andauender Warnfehler → Reset-Neuboot von Systemlader und Wiederkehr zu Ausführschritten!

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Fahrzeugkompatibilität

Sind Ladestation Marken V2C beschränkt – Marken und KFZ Wagen Modellen Kompatibilität umschlossen / Was lässt sich Einspeisen an KFZ? Generelle Kompatibilitäten: Bauserien der „V2C Marken Charger Ladungssystemen“, operieren und agieren flüssig innerhalb der Markenserien auf „Elektrozulassung-Serien und Modellen Hybrid Modellen (sogenannte PHEVs – Plug In Version Modells)“. Darangehend schließen sich sämtliche Typen der Autos auf dem Europäischem KFZ Auto Kontingent den Ladern „V2C Ladegeräte“ mit einheitlicher Deckung auf. Erworben können Typ Cabel wie „Typus 2 u. Typus 1-Steckvorrichtungen…“.

Systemkoppelungen Tesla und Integration der E-Geräte? Ohne Zweifel – Tesla Serien wie (Modell Serien: 3, Versions Y u. Ausgaben Modelle S und X), fassen im Einzug EU „Typ 2 Stecker Verbindungsarten“, auf – und reihen so harmonierende Laden unter Anlagen Typ „Trydan“. Ergo – Typ Modelle (Tesla Serie Y, u. Serie 3 Version), sind verkuppelt zum Einsatz Modus „e-Key Signal Token (Signal Distanz Sender) für SmartLock Vorgaben!“.

Konnektivierungs-Möglichkeiten bezüglich des „Renaults – Marke: 5 E-Tech Modelle“? Voll Bestätigt. Die Renault Modelle am Elektroflitzer Baustelle (5 E-Tech Ausführung-Version) rüsten ab Fließband „Steckerauswahl am Connector Tipo 2“ – dies verbindet in Übereinstimmigkeit die Modelle der Hersteller „V2C Typ Trydan, Variante Pole Pro und Fast Lader Denka“. Aufladungen in Energie Einspeisen: In der Phase Ausrichtung Mono-Verbindungen von Kraft am Wagenladevorgang bei Ladekraft 7.4 Kilowatt Einheiten (kW). Drehstromanbinden der 3 Phasen (Trifásico-System), gestattet bis zum Stromaufladezyklus 22 Kilowatt – Abhängig zur Erbauer-Bauserie an KFZs.

Darlegung PHEV Ladeoption (Modus Verbrenner Hybrid-Fahrzeuge-Plug.In) bei Einsatz Typ-Version V2C Lader Modell Anlage in Auslegung „Drehstrom Dreiphasen Anlage (Trifásica – 22 kW)? Gefahr eines Schaden?“ Ohne Jegliche Vorbehalte! E-Ladestation im Modell-System V2C, fungieren zum Erstellen nach Bedarf des Wagens, automatisierter Strombegrenzungs-Modi-Senkung in Verhaltensmaßgabe der Max-Toleranz nach Aufnahme Wagenssystem Vorgaben! Veranschaulichung: Ein KFZ der Reihe Plug In Modellen (PHEVs) von Strombegrenzung beim Intake („Ladungs Aufnahme max 3.4 kW Leistung“), schöpft von Einspeisekapazität in V2C in Abfrage lediglich auf Niveau 3.4 kW Leistungsband „Wagen Output“ ab. Irrelevanz inwieweit das System „Heimladegerät auf Max-Anschlagsgrenze der Systemstromverwertung 22 Kilowatt operiert oder installiert lag“ — Resultat: Keinen Bestand vor Überhitzungen, Systemüberladung-Übersteigen der KFZ-Systemkomponenten Gefälligkeiten! (Null Risiko auf Schadensüberspannungen am Hybrid-KfZ!).

Besonderer Einbindungsmodus Fahrzeug „BYD Models“ (Mode BYD Version) – Funktionsweise und Herangehen an Aktivierungsmaßnahmen des Mode BYD? Spezialanpassung Version „BYD Mode“: Bezeichnet ein Systemparameter-Protokoll Firmware, justiert speziell des Marktschwerpunkt Elektro Autos Modelle Versionen Hersteller BYD Series „Fahrzeugmodelle (Beispiele Baureihe \> Dolphin Versionen, Modellreihe Atto 3 Typen und Produktionen des Formats Seal etc.)“ – Typen welche unter Konflikten bei Modifikationen aus der Kommunikation vom Steuerprotokoll Control Pilot im Normalmodus Standard-Frequenz reagierten. Anleitung zu Aufschalten Vorgang:

1. Übernahme auf Oberfläche Programmoberfläche App V2C „App“ → Systemsteuerung-Wartungseinheit des Loaders (Lader-Konfigurationen) → Einstellungen der Ebene: Fortgeschritten Parameter Einstellung (Ajuste avanzado) → Wahl der Einstellung an Ausgaben „Mode BYD (BYD Mode)“ → Zustimmend zu Schalter (Einschalten On/Acivar Mode!).

2. Umlegen Schalter an E-Ladesystem für Rest-Start Vorgang Station (Reset Boot) Lader.

3. Vermerk Information — Wenn KFZ vom Ausgabetyp BYD auch in Standard Normal Zustand ohne „Aktive Mode Version – BYD“ erfolgreich Kommunikation Laden führt — Absehen von Aktivierungen! Vorgabe nicht Bedingend aufzwängen!

„Wake Mode – Schlaf-Reaktivierungsprozesse KFZ (Mode 1-5)“ Diese Modi beschreibt Wake Mode „Aufweckung / Aufschließ Funktion Mode!“ Die Steuerung aus Wake Up entsendet von Stationen Signalfrequenztakte auf Modulschiene zur Weck-Impulse – KFZ soll Wach Reagieren während PV Modus Laden Modellen uder geplant „Zeitschaltuhr Einheiten“. Der Level steuert die Reizpegel für Signal Aggression für Frequenztakte – Stufen aufwärs Aggresiver!:

\- Typus „Wake Mode Level 1“: Default Einstellung / Typ Standard-Verhalten. Operationelle Ergebnisse der Deckung bei Großteilen vom Automarkt.

\- Typus „Wake Mode Level 2“: Vorlage Modelle reagierend unter Latenz. („Lange Erwachen Zeit“ Typ Modellausgabe: Renault Fabrik Megane V.E-Tech; sowie Markenfabrikaten Hyundai Konzern/ oder Modul Typ KIA Fabrikaten Modellvarianten!).

\- Typus „Wake Mode Level 3“: Konstruktion Modelle welche tief in KFZ-Schlafzyklen Modulen (Deep Sleep Ausfall Wagen) — sich einnisten. Typ Modells Leapmotor der Reihen T03 Version, plus Versionen Dacia des Typus Modul Spring Auto!

\- Typus „Wake Mode Level 4“: Ausrichtung auf Hochgradiger Schwer Reaktion. Wagen-Erweckung enorm schleppend am System! Versionen Konzern PSA (Citroën Modelreihe e-C3 u. Peugeot Ausgabe Modell 408 der Modulart PHEVs Plug In!)

\- Typus „Wake Mode Level 5“: Extrem System Agression an Aufwecksignalen Wagen! Exorbitant Ausnahmezulassung!! Aktivierung im Versagen letzter Parameter! Setup Parameter Einrichtungsbefehle: Aufruf an Control App Menü der Einrichtung V2C System „App“ → Lader Administration (Config Station) → Spezialisierungen Fortgeschritten Settings (Erweiterte Modus Ebenen Einstellungs-Ajuste avanzado) → Funktionsbefehle System zu Auswahl von „Wake Mode Version“!

Übersicht bekannter Probleme und Komplikations-Fälle durch Besonderheiten einiger Wagenkonzern-Kfz Module

\- Fabrikat Fahrzeug „Leapmotor Format – Bauserien T03 Version“: Einschläftig in Ruhe – Deep Sleep Modus bei Aussetzen Einheiten in PV-Sonnenstrom Verringerungen Ausfällen! Unter Pausen Systemen bei Einteilung von Pausen-Schaltuhren! Lösungsweg Empfehlung Abhilfe: Setup Befehle zur Station Modul „Wake Mode Version 3 – oder noch erhöhter Stufen-Ausgabe“ richten!

\- Fabrikat Fahrzeug „Citroën des Ausführungs Modell e-C3 Versionsart“: Fehlende Init-Phase der Startanläufe von Zeitschalt-E-Säulen Beladung des Station-Timer – bedingt der Abschlüsse von Fahrzeug in Ruhe (Schlaf Phasen System Modus). Abhilfe Weg Lösung: Schalter auf Position „Wake Mode Typ Level 4“. Plus Zwangskontrolle von User am Fabrikat Auto Menü – Ausschließen einer Verkoppelten Zeit Uhr der Lade System Anlage (Fahrzeug-Timer Ladung Einstellungen Off Aus schalten)! Beidseite Schaltuhren der Funktionen erzeugen Verknüpfungs-System-Fehlleitungs Konflikt Signale!!.

\- Fabrikat Fahrzeug „Konzern Typ Peugeot Bau Modul PHEV Edition – 408 Fabrikat Wagen“: Fehler Phänomen. Auslösung Schutzschaltern und Fehlerstrom Modul an E-Säulen Schutz Schaltung Box (Fehler FI Differenz Abweichungen Typ-Module) — Nach verstreichen der Erstminuten unter Laden Phase. Abhilfe Weg Anleitung Lösung Vorgang: Punkt 1\) Beschauen am Ausbau Heimnetz-Station Modul Anlagenkasse des Differenzialschalter (Modellausgabe Verifizierung auf Pflicht „Type Bau-Variabel Modul Format: A“, zzgl Fehlerstrom Sensibilitäts Messstrom Auslösangaben Wert: Stromvorgabe in Ampere Einheiten Gleichspannung Modul Schutz Level: (6mA auf Format Strömung-DC Netz). 2\) Auf Bestehendem Phänomen weiterhin Auslösung → Anpassungen durch Einstellungen „Wake Mode Typus Aufwecken Level Moduls: 4“. Punkt 3\) Verbleibt Error Fehler – Lade-Verhalten Missglückend → Anlage Einreichung Servicereklamations Ticket (System Ticket Portal Eröffnung)!

\- Fabrikat Fahrzeug „Konzern Modellreihe Renault: Version Marke Modell Megane Type: E-Tech Wagen / Ebenfalls SUV Modell Edition Renault: Typ Rafale“: Parameter der Modus Modells Konfiguration Einfordern! Zuweisung Wake Option auf Format Stufe „Modul Wake Mode Version Level: 1“, zum Beheben Anläufe von Modulen – „Start Ladezeit Vorprogramme von Schaltzeiten des Autos (Station)!“

\- Fabrikat Fahrzeug „Hersteller Modellreihen Bauserien BYD Konzern (Version Formate Dolphin Modell / Model Atto 3 Typ / Ausgabe Bauversion Seal)“: Im Angesichts von Konflikt Fehler – Lade Protokollen oder Kommunikation Austausch Signal Defekten KFZ: Einstellung Justierung des Spezifisch „Modul Type Versionen Modus Bypass Mode BYD einschalten“!

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Vorgaben Modifikationsinformation für Anlagen – „Nation Markt Frankreich“ Ladesäulen Vorschriften Ländermarkt France

Auflagen System Aufbau Nation Markttarif France / Normativ Richtlinie (Normen Frankreich Format V2C Land-FR: Nation Norm – NF C 15-100) Konformität von Wandladesäulen Ausbau u. Anschluss Vorschrift an Station Frankreich: Richtlinientitel NF-Serien Typ „C 15-100 Modifikation Richtlinie Vorgabe und Guide Handbuch Ratgeber UTE Edition C Form 15-722“ Normkonform der Leitlinien! Zusammenfassung Informationsübersetzungs Kernpunkte Vorgabe Station (In Original Text Modul Format Hispanisch „Español Vorgeschlagen Moduls Basis Modifikation Information (Bot System Übersetzer generierende Automatik Modus Ausgaben)“).

Bestimmungen auf Grund von Modul Regelwerken im Aufbau für Zonen Markt System Land Frankreich:

\- FI Differenzialsicherung Einheit (Ladeschutzmodul Fehlerstrom Automatik Differenz Typ FI-Moduls): Gesetzt auf „Bedienvorgabe Moduls System Erfordernisses“! Eigen Schalter Module Differential FI an Stromanschluss Anlage Typus Module Version: Type Format Baurreihe: A in „Pflicht – Zugeordnete Zuweisung Ladestationsanlage E-Autos“ (Auslegewert Fehler Strom Sensor Wert 30 Milli – mA Strömung – Ampere Messfehler Aussetze Sensibilisierung). Im Fehlen an Integrierte Schutz – Baugruppen Station (Lader Interims Schutz Moduls Fehlströme der Einheit Ströme in 6mA Bereich DC Stromkreisentladung Leckage) (Dies in Realzustands-Variante Anlage Bauwerke Edition Trydan Modell / wie die Ausgabe Reihe Trydan Variante Moduls Pro – Besitzen eine Werks-Ausgaben Integrierten Innen Schutz an Strömen DC System Bauteile von Format „Ja Integrierte Variante Platinen Einheit“), Wäre System Modifikationsanbau „Extern Diff-Komponenten vom Typ Ausgabe Variant Modell Format: B“, an Notwendigkeits Moduls Bedingung!!

\- Gerätschaften der Ladesysteme V2C Fabrikate (Modelle Serie Trydan Stationen Modifikationen / Serie Modulausgabe Version Trydan Variante Typ – Pro Form / Anlage Poles Variante Format Station Typ Series: Pole Modulausgabe Variante Format: Pro), führen Ab-Werk Einbauten in Modulen Platinengruppen der „Gleichstrom Absicherung der Differenz Leck – Ströme Entladungen vom Maximal Messung Error-Aufzeichnung Fehlströme DC in Ausgaben Grenzen Bereich von Vorgabe Mess – Sensor Werten max. Sechs 6mA Toleranz-Abweis Limits auf Platinen Verbaut Interne Bauteile“, Auf Anhand dieser Mess Module Sensoren Station Werkt – ist an Zukäufen u. Extra Einbauten Vorstellungen von System Einheiten Extern vom Bauserien Fehler Schutz Strom Diff: „Klasse Einbau Variant Modell Format Baugruppe Typ : Einbau Modell Edition -A – Sensor Größe Milli – Ampere Toleranzen Limits Stromstärke Einheit 30mA Ausfall Sensoren Größe Stromfluss Werten“ , für ein Größtanteile v. Anschlusssysteme Wohnungs System Anläufe im Französischen Netz Verbund vollends in Vorgabe Passgenau Erfüllung!

\- Sicherungen System Leitung Auslöseschutz Automatik Schalter System Leitungsschutz Sicherung Moduls LS Leitungsschalter (Sicherheits-Schutz Leitung Automaten Magnetschalter) Modul-Verbau Einheitliche Eigens Zuordnung Schalter Ladeanschluss: Ausfall-Bogenkurven Form: Variante Format Typ Klasse Serien: (Curva Format Version C) Auslöse Modul Kennlinien. Einstellung der Limits Einheit (Ampere Strom Absicherung Toleranz Größe Modul Ausfall Limit), Entsprechung auf Basis Vorgabe der Stations Anlage Leistungen Lade System Ausgang Strömungs Kapazitäten: (Sichert man bei Einheiten Werten Strombegrenzende Größe in Ampere 32A Variante Ströme für Leistungs Begrenze Station Variante 7,4 Kilowatt Variante kW Form in (Monofásico – Einzel Phasen Anschluss Netzstrom Mono / Absicherung Limit Begrenzer Toleranzen Modus Format in Auslöser Stärke Limits Modul 40A Variante Absicherung Format für Anlage Station in Varianten Bau Reihe System 22 Leistungsausgabe Form Kilowatt kW Stationen Formate der 3 Fach / Drehstrom Ausgaben Phase Netz Anschluss Formate (Trifásico-Netz Aufbau).

\- Draht-Leitung Stärken Durchmesser Form Auslegungsverbindlich Leitungs Querschnitte System Empfehlung: Durchmesser Querschnitt Kabel Modus Anlage System 4 Quadratmillimeter mm² Größe zur Limit Absicherungs Netz von Vorgaben Maximal Strömunge System 16 Anzeige Stärke Limit Ampere Modul, Querschnitt Verbindungskabel Durchmesser Leitung 10 Quadratmillimeter mm² Leitungen auf Strom Anlagen System Limits Vorrichtungen Ströme in maximal Grenze von Strom Wertung Einheiten 32 Ampere Format (Mono Phasen – Ein Phasen Anschluss Moduls (Monofásico Ausführung-Verbundnetz),

Bedeutungsinformation Modul von Konfiguration Modus Wortbildung „Charge Mixte Variante Funktion – Gemischt Auflade Modi System“? Wort Modus „Charge Mixte Misch Form Funktion Lade Vorgang“ bedeutet im Übertragungssystem der Einstellung – Lade E-Säule Software = Ausrichten Modus Variante Modul PV + „Minimale Strome Energie Begrenzungen von Lader Aufnahme Mode (Solar Strom Funktion Panel Modus System \+ Zufuhr Versorger-Netz E-Anlage System Modul Modus). Anlagen System Profil Modi Format Modul Lader V2C bevorzugen im Setup in Vorrang PV Solardächer Gewinn System Einspeisen — Garantiert neben den Zuteilungen Energie des Solar Moduls ein Festeinhalten „Limitiertes Tempo Grenze / Minimum Tempo Energie Transfer in Laden Geschwindigkeit Output Auto Ladekabelleistung unter Aufnahme Energie vom Versorger Betreiber Haushaltsstrom Einspeise – Limit“. Im Wegfall der Solareinspeisungen nimmt Ladestation das Unter-Minimum „Unterhalt Garantie Begrenzer Stroms für Modus Lade Geschwindigkeiten Minimum Auto“ aus Energie Netzwerk Hausleitung ein! Diese PV Einstellungen „Mix Modus Einstellungs Option“ vertritt im System der Solardach Eigentümer der Lader Betriebe Station in „Land Französische Zonen Gebiete – Vorzug Wahl Platz Platz 1 (Länder Favoriten Betrieb Einstellungen Moduls Mode Setup)“ bei Eigentümer System für Solar Platten Panels Vorrichtung Anbauten Anlagen!

Wie Schaltet / Parameter ich Ein – im Modus App Konfiguration „Betrieb Einstellung Anlage CDP Modus Version Edition 2.0 (Dynamik Kontroll Leistung System Funktion)“? Das Einstell Modul Set Option Parameter Name Profil CDP Edition 2.0. in Menü V2C – steht in V2C Software als Synonym / Begriff Name Bedeutung Dynamik Control in Betrieb Land „Französicher Absatz“. Schritte Einrichten Befehle Anlage Parametisierung Aktiv Funktion Anlaufen Modus:

1. Physisch: Modul Einheit Anschlüsse Anbringen Modus Zählers „Controll-Box Ausgabe Version Format: 2.0. “ – Lieferinhalte Schachtel Zubehör Set Lader Station! Odere Anschließen Alternativer Drittanbieter Moduls System Format kompatibel Sensormodule Lese Geräte.

2. In der Lader System App der Bediener Handy „V2C Software Modul“ Einloggen → Navigieren Einrichten Konfiguration Parameter Setup Oberfläche „Config“ → Menü Bereich Wahl – „Steuerung Limit Limit System Leistung Dynamik“ Einstellungen Vorwählen → On / An Schalte Befehl Schalter Funktion Einstellen (Aktivator Setzen On Position Schalter „DPC“).

3. Limit Angaben Werte Konfigurierung Einstellung Setup Profil der Begrenzungen Haus Limit Angaben Leistung in System Eingabe-Profile eintragen (puissance souscrite Limit in Haus Verträgen Versorger Max Strom Limits Zufuhr Haus!). Wertangaben sorgfältig eingeben Set-Daten.

4. Auto Einstell Modus System Automatisierung Programm V2C reglementiert ab Einstellung Auto – Konform System Begrenzungen System Ausgabe Output Lader Abgrenzung bei Maximum Strom Limit Verträge – Kein Überschritt von Verträgen Versorger Zufuhr Stopp Ausfällen Netz Heim „Aus – Trigger Schalter Haus Differenz Strom Automaten Block“.

Geometrie-Angaben Abmaße der Modell Ausgaben Form „Trydan Basis“ & Installations „Montage Vorlagen Blatt-Loch Schnitt Bögen Installation Vorlage“ (Schnittloch Bohrungs Vorgabe Vorlage – System Name Zonenland France : Gabarit de perçage Blatt Vorlage Vorgaben)

\- Abmaße Geometrische Form Gerät V2C Lader Modell Typ: Trydan: Länge Höhen Maß Limit = 290 Millimeter mm Limit Format X System Maß Querformat Breite Gehäuse Maß Limit = 290 Einheiten Maß System mm Millimeter Format x Vorgaben Maße Tiefe des Wand Aufbauteiles Tiefe Limit = Form 130 Dimension Abmessungs Modul Werten im (Millimeter Maß mm). (Höhenangabe L x Breitenangabe B x Gehäuse Raum Tiefe Auslegungs-Maße T).

\- Abwiegung Modul Last Massen Angabe Gewichts System Gerät = Skalen Angabe auf Waage – Werten von Massenzeiger : Dimension Wert : 6.1 Kilogramm Kg Typ Angabe Limit Last.

\- Papiervorlage Blatt zum Wand-Bohr Anbau (Bohrloch Template Blatt Anlage Loch Bohrer Vorlagen Bogen) Befindlich Beilagen System Karton Zubehör Verpackungs Schachtel Sets Gerät. Im Falle der Vorlage Verluste der Schachtel Vorlagen Bögen Schablonen – Abrufen Download PDF Vorlagen System Download Vorlage Dateien Download System Plattform Link Download Vorlage PDF Anhang Dateien unter System URL Link Portal Web Ausgaben URL: *https://v2charge.com/de/support/trydan/installationshandbuch/* unter Abschnitt der Menü Navigation Dokumente Download.

\- Anbau Anbringen Setup Aufbau erfordert Montage in „Einheiten System Zahl Vier “ Befestigungs Loch Dübel Montage System Verbindungen! Gebrauch v. Bohrer Mauer Dübel Verbund Anbau Einsatz Stifte mit Dübellöcher von Querschnitt Format 8 Einheiten Bohrkopf Durchmesser Millimeter Angabe Format für Beton oder Backstein Wände Modul Verbau Wand Bohrungen Dübel Limit Formate Angabe!

Benutzer Profil Administration Menüs Steuern System Account User „V2C Anlage Konto Benutzer Control System Account Management“

\- Account Einrichten „Neu Registrat / Konto Create“ System User Modus Anlage Profil Konto Erstellen Anmeldung: Vom App System Handy Steuerung Plattform „App Modell V2C Mobile “ oder via Desktop Ansichten Anlegen System Portal Web Cloud URL Anlage System Formate *https://v2c.cloud*. Konto Aufsetzen Anmelde Profil Generierung via Dritthersteller „Google Profil Account Zuweisung Anmeldungen (Konnekt Profil Google Verbands Modus Set)“ alternativ Eingabe der Moduls Felder E-Mail Postfach u. Passwort Kennwort Angabe Account Anlegen Registrations Set Optionen.

\- Weiter Benutzer Anmeldung Profil User System Konto Hinzuschalten an einem Stations Lader „App User Zugang Modus Berechtigung Zuteilungen Weiterer Profile User Konten Zuteilungen Gerät Setup Berechtigungen Anlegen System Konto“: Plattform App Bediener Software Handy „App Typ V2C Modul System “ öffnen → Register Oberfläche „Konfiguration Einstellung Modus Setup Bereich“ aufklappen → Modus Option Register Teil „Share Modus Anlage Teilen Berechtigung Sharing Profil Menü“ → E-Mail Eingabe Adresse Mail System Profil der Konto User Adressaten Personen E-Mail Name Ident Zuordnung Mailadresse eintragen / Benutzer Adresse Felder Einpflegen Eingabe.

\- Account Profil Abmelden / Löschen Kündigen User Account Konto Identitäten Entsorgung System Logout Löschen Profil Account: Aus Modul Plattform der V2C Mobile Handy System Applikation Oberfläche „System App Bediener V2C“ unter Profil Seiten Menüpunkt User Ident Konten — Modul Entsorgung / Vernichtung User Account Löschen Kündigungs Schaltflächen System Funktionen Vorhanden.

\- Ladesäulen Station Lader Modul Entsorgung Verbindung „Trennen Station von User Profil Benutzer Anlagen Account Gerät Freigaben Station System Setup aus Verifizierung Konto Identität Entfernen Entkoppelungen E-Charger Abkoppelungen Benutzer Profil“: App Plattform System „V2C App Software“ rufen → Menü Setup Modus „Station Lader Einstellungen Konfiguration Modul Anlage Ladesäulen System Setup Config Station Options“ Vornehmen → Entsorgung Option Verlinkung Entkoppelungen Entfernen Zuweisungen Station Typ Option „Desvincular Station Entfernen / Trennen Anlage Button Modus (Eimer Icon / Mülleimer Symbol Anlage Freigeben Mülltonne Symbol Icon Lösch Optionen)“.

Richtlinien Systeme Garantie Vorgaben Land Markt Region Vorgabe Pháp Format : „Garantía de Zona de Modulo Lader E-System Garantía Vorgeschlagen in France Garantiebedingungen Anlagen Land Ländermarkt : System Land Frankreich V2C Modus Garantie Limits „Garantía/Vorlagen / Warrantien V2C Konzern Unternehmung Bestätigungen Vergibt Gewährt Limit auf Fehler Systeme Anlagen Stationen eine Haltbarkeits Laufzeit System Garantie Garantiezusagungs Schutz von Zeitdauer Perioden Zyklen Zeitraum Rahmen Ausgaben : Laufzeiten Zeit Parameter Ausgabe Format Jahre System 3 Dimension Einheiten Limit „In Jahren 3 Ausgabewerten Jahres Dauer“. Absicherung des Garantie Vorgaben Format auf Allen Produkten Kauf Vorgaben Markt Verkäufe „Bereich des Zones Markt Gebiet Länderspezifische Land in Frankreich Gebiete“, Vorgaben Einheiten Basis Modus Konform Europa Recht EU Richtlinien Garantien Vorschriften Format System Legal Vorgaben! Abdeckungen von Defekten und Modus Funktions Garantien Absicherung Formate Beinhaltet Ausgaben der Fabrikation Basis Herstellungs Fehl Bauten Fehler Ausgabe Modul Formate Werke Fehler Module System Fehler Konstruktionen! Abweisung Keine Schutz Leistung Modul in Garantie Fall Abdeckungen: Defekte durch Fehl Verbau Anbau Installation Anbringungen Montage Fehl Verbau Konstrukte Handwerker Installations Ausfälle Konstrukteure Installation Montagen Fehl Verhalten Aufbau Anbau System Modus Anlagen Fehler! Über Spannung Schaden Überschuss Spannung Netz Haus Zufuhr Schaden Ströme Ausfälle Überspannungen Schäden Elektrik Hause Kurzschluss Fehler Module / Zzgl. Modus unvorschriftsmäßig Hantierung Eingriffe Bauten Öffnung Unzulässig Handhabungs Hantieren Manuelle Manuelle Handhabung Eingriffe Fehler Bedien Modus Unpassenden Einsatz Zerstörungs Anlagen Handlungen Hantierung Manipulation Vorbehalte Garantien Ausfälle Garantie Absicherung System Abweisen System Verlust Garantien Vorbehalt Modus Vorgaben Set Limits.

Koppelung Anbindungen Zähler Type System Modus Gerät Inverter/Meter Anbindung Typ „LINKY“ – Option Koppelungen Smart „Connexion LINKY Systeme Anlage Koppelungen System Parameter“ Modul Anbindung Modus Modul System Anbauteil „Format WLAN / Wi-Fi Funksender Sender Bauteil Baugruppen WLAN Einheit System Komponente Moduls Format LINKY Zusatz Modul Einheit Bausteil “ Formate Optionen Extra Ausbauteile Zubehör Koppelungen System Zusatzkomponenten Option Modulen! Befähigt System „Drahtlos / Kablefrei WiFi Übermittel Systeme Protokolle Verbindung Anbindung Connect Moduls “ Anlage System „Station Lader E-System Marke : V2C Lader Station Modul Verkopplung Direkt Koppelung System Aufbau Form Station Zähler “ an Direkt Zähler Unit Heim Netz Zähler Typus Ausgabe Form „Zähler Strom Messgeräte Typ : LINKY System Haus Smart Zähler Einheit LINKY Zähler Einheiten “ System Koppelung Zwecke = Management Kontrolle von Strom Output Power Kontrolle Verbrauchs System Zähler Abfrage Haus Lader Zähler System Kontroll Power Zähler Abgleich! Lader Komponente Zähler Alternativ – (Lösung B : Das System Alternative Setup Ausgabe ControlBox Unit Set Moduls Format Zähler Sensibilität Ausgabe Station Unit = Format 2.0 Edition Controlbox Zähler V2C Sensor Einheit Zähler Klemmen Einheit, „in Packungs Inhalts Liefer Set Bestand der Box Charge V2C Station Kasten System Set Pack Box Inhalten beiliegend beigefügt im Starter Zubehör Set Liefer Umfängen Bestandteile“). Die Beilight Komponente Moduls Option Einheit Controlbox Zähler übernimmt Gleiche Rolle der Funktion Messen Werte Abgleich System „System Strom Abgleiche “ Ausfüllt die Ersatz Abgleich Funktionen der Abfrage Kontrolle Systeme Werte Einspeisung Modus Sensibilitäten von Strom Verbrauchs Abnahme Last Kontrolle Parameter Netz Strömen, Befreiende Funktion Alternative Options Wahl Ausfüllend Rollen von Übernahmen Zähler Funktionen Messung – Ohne Zwangs Kauf Koppelungen Erwerb Bedarfe System Einkäufe Kauf Erweiterungs Modus „Zusatz Module Einheiten Wi-Fi Funk Modus Einbau LINKY Zähler Koppelungen Module Option LINKY Zähler Verbindungs Einheiten Modus“!!

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